Notice d'utilisation - Renault Laguna III: Sécurité pneumatiques
Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.
Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route.
| Lorsqu'il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
que des pneumatiques de
même marque, dimension, type et
structure. Ils doivent : soit être identiques à ceux d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque. |
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos services techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages-témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossagestémoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.
| Des incidents de conduite,
tels que " coups de trottoir
", risquent d'endommager
les pneumatiques et les
jantes, ainsi que d'entraîner des déréglages
du train avant ou arrière. Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque. |
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y compris la roue de secours), vérifiezles au moins une fois par mois avant chaque grand voyage (Reportez-vous à l'étiquette collée sur le chant de porte conducteur).
Des pressions insuffisantes
entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d'utilisation. Ajustez les pressions en fonction des conditions d'utilisation (reportez-vous au paragraphe " Pressions de gonflage des pneumatiques "). |
Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou 3 PSI ).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Particularité
Suivant véhicule, vous disposez d'un adaptateur à positionner sur la valve avant de faire l'appoint d'air.
| Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l'étanchéité
des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression. Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d'origine et entièrement vissés. |
Remplacement des pneumatiques
| Pour des raisons de sécurité,
cette opération doit être
confiée exclusivement à un
spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier :
|
Pneumatiques
...
Roues
Roue de secours
Reportez-vous aux paragraphes
" Roue de secours " et " Changement
de roue " en chapitre 5.
Permutation des roues
Cette pratique est déconseillée.
Véhi ...
D'autres materiaux:
Vitre de porte avant
DEPOSE
Après avoir déposé la garniture intérieure,
(chapitre 72.A),
déposer :
le lécheur intérieur de vitre (A),
les deux agrafes de fixation de vitre (B).
Dégager la vitre des axes de chariots d'entraînement.
D&e ...
Système de surveillance de la pression des pneumatiques
DESCRIPTION
Le système est composé de :
quatre capteurs (1) de pression intégrés aux valves
(un par roue). Ils émettent un signal radiofréquence,
un récepteur (2) placé sous le véhicule, chargé de
recueillir et de d&eac ...
Interprétation des paramètres
Information
puissance absorbée
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont données qu'a titre indicatif.
Qu'il s'agisse de compresseur à cylindrée variable "pneumatique" ou à
cylindrée variable pilotée, la puissance
absorbée par ...