Manuel du conducteur
TEMPERATURE
D'EAU
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Vérifier le remplissage ainsi que la purge du circuit de refroidissement.
Faire les interventions nécessaires.
Si la valeur lue est incohérente, vérifier que le capteur suit correctement la courbe étalon "résistance en fonction de la température" (CTN).
Changer le capteur si celui-ci dérive (un capteur qui dérive est souvent la conséquence d'un choc électrique).
Vérifier l'absence de résistance parasite sur les lignes suivantes :
Remettre en état.
TEMPERATURE
D'AIR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Si la valeur lue est incohérente, vérifier que le capteur suit correctement la courbe étalon "résistance en fonction de la température" (CTN).
Changer le capteur si celui-ci dérive (un capteur qui dérive est souvent la conséquence d'un choc électrique).
Une sonde de température d'air bloquée chaude provoque à froid des fumées blanches, et une non régulation du turbo si t˚<60˚.
Une sonde de température bloquée froide entraîne un surplus de consommation et provoque à chaud, des bruits moteurs.
Vérifier l'absence de résistance parasite sur les lignes suivantes :
Remettre en état.
CAPTEUR DE
PRESSION ATMOSPHERIQUE
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Le capteur de pression atmosphérique est interne au calculateur de contrôle moteur, aucune réparation n'est possible.
Si le paramètre n'est pas correct, procéder à un reset du calculateur. Vérifier le paramètre PR016 moteur tournant et moteur à l'arrêt sous contact.
Si la valeur lue n'est pas correcte, changer le calculateur.
Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule.
CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Le capteur est fixé sur la tubulure d'admission.
Vérifier l'étanchéité du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, échangeur, turbo.
Vérifier l'efficacité du turbo.
Si après réparation le défaut persiste, changer le capteur de pression de suralimentation.
TENSION
ALIMENTATION CALCULATEUR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Sous contact
Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la batterie est déchargée : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.
Si la tension est supérieure au maximum préconiser, la batterie est peut-être trop chargée : Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti
Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la tension de charge est trop faible : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.
Si la tension est supérieure au maximum préconiser, la tension de charge est trop forte : Le régulateur de l'alternateur est défectueux. Remédier à ce problème et contrôler le niveau d'électrolyte dans la batterie.
Pré-catalyseur arrière
Moteur L7X
DEPOSE
La dépose du pré-catalyseur arrière nécessite la
dépose du pré-catalyseur de banc avant.
Déposer :
la manche à air (1),
la goulotte du faisceau électrique (2).
Débrancher :
le bo&ic ...
Particularités
GRILLES DE VITESSES
PK6
Pour passer la marche arrière, soulever la gachette (A)
et manoeuvrer le levier.
JH3/JR5
Pour passer la marche arrière, revenir au point mort et
passer celle-ci comme une autre vitesse.
ATTENTION : il est INTERDIT de démonter la valve
...
Commande de pré-postchauffage
La fonction pré-postchauffage est gérée par le boîtier de préchauffage.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PREPOSTCHAUFFAGE
Mise du contact "Préchauffage"
Préchauffage variable
Le temps d'allumage du voyant et
d'alimentation des bou ...