Manuel du conducteur
Réglage en hauteur et en profondeur
Réglage en hauteur et en profondeur
Tirez le levier 1 et positionnez le volant dans la position désirée.
Ensuite, poussez le levier au-delà du point dur pour bloquer le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du volant.
| Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage voiture à l'arrêt. |
Direction à assistance variable
La direction à assistance variable est dotée d'un système à gestion électronique qui adapte le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule.
La direction est plus douce en manoeuvre de parking (pour plus de confort) alors que l'effort augmente progressivement avec l'accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).
Moteur à l'arrêt ou en cas de panne du système, il est toujours possible de tourner le volant. L'effort à fournir sera plus important.
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l'arrêt.
Ne roulez pas avec la batterie mal chargée. Le volant risque de ne pas fonctionner correctement.
Moteur à l'arrêt ou en cas de panne du système, il est toujours possible de tourner le volant. L'effort à fournir sera plus important.
La manoeuvre rapide du volant pourrait émettre un bruit, ce qui est normal.
| Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l'assistance). |
Poste de conduite
Témoins lumineuxFeux de jour
PARTICULARITES DES FEUX DE JOUR
Le fonctionnement des feux de jour (running-lights)
pour certains pays est réalisé par l'Unité Centrale
Habitacle.
D'autre part, le Boîtier Fusibles/Relais comporte des
shunts spécifiques pour l'alimentation de la manette
d'&e ...
Appui-tête
Avant
Pour monter l'appui-tête
Tirez l'appui-tête vers le haut jusqu'à la
hauteur désirée.
Pour descendre l'appui-tête
Appuyez sur le bouton 2 et accompagnez
l'appui-tête dans sa descente
jusqu'à la hauteur désirée.
Pour r ...
Contacteur de toit ouvrant électrique
CONTACTEUR DE TOIT OUVRANT
FONCTIONNEMENT (contrôle de la résistance à l'aide
d'un multimètre)
NOTA : 0 = circuit passant (fermé)
1 = circuit ouvert ...