Manuel du conducteur
Moteurs K4M - F4P
REGULATION DE RICHESSE
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "SAGEM S 2000" est équipé de deux sondes à oxygène appelées sonde amont et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène est piloté par le calculateur :
Le chauffage des sondes à oxygène est arrêté :
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture du paramètre : "tension de sonde amont" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs :
Plus l'écart mini/maxi est faible, moins l'information de la sonde est bonne (cet écart est généralement au minimum de 500 mV).
NOTA : en cas d'écart faible, vérifier le chauffage de la sonde.
TENSION DE SONDE AVAL
Lecture du paramètre : "tension de sonde à oxygène aval" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène après le catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le catalyseur et d'effectuer un second contrôle plus précis de la richesse (boucle de régulation lente). Cette fonction est activée seulement après un temps de fonctionnement moteur.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit varier dans une plage de 600 mV + - 100. En décélération la tension doit être inférieure à 200 mV.
Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur l'outil de diagnostic au ralenti.
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur l'outil de diagnostic en paramètre : "correction richesse" représente la moyenne des corrections de richesse apportée par le calculateur en fonction de la richesse du mélange carburé vue par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur (la sonde à oxygène analyse en réalité la teneur en oxygène des gaz d'échappement).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butée 0 et 225 :
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage
L'entrée en régulation de richesse est effective après une temporisation maximum de départ de 0 secondes et si la température d'eau est supérieure à 0'C pour le F4P et 10˚C pour le K4M.
Phase débouclage
Lorsque l'on est en régulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension de sonde sont :
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE DE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension délivrée par la sonde à oxygène est incorrecte (variant très peu ou pas du tout) en régulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dégradé que si la panne a été reconnue présente pendant 3 minutes.
Dans ce cas seulement, la panne sera mémorisée. Dans ce cas le paramètre "correction richesse" est 128.
Lorsqu'on détecte une panne présente de sonde à oxygène et si la panne a déjà été mémorisée, alors on passe directement en boucle ouverte.
MOTEUR L7X
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "BOSCH ME7.4.6" est équipé de deux sondes à oxygène par rangée de cylindres appelées sonde amont et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène est piloté par le calculateur si :
Le chauffage des sondes à oxygène est arrêté si :
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture du paramètre : "tension de sonde amont" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs :
Plus l'écart mini/maxi est faible, moins l'information de la sonde est bonne (cet écart est généralement au minimum de 500 mV).
NOTA : en cas d'écart faible, vérifier le chauffage de la sonde.
TENSION DE SONDE AVAL
Lecture du paramètre : "tension de sonde à oxygène aval" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension délivrée au calculateur par la sonde à oxygène après le catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le catalyseur et d'effectuer un second contrôle plus précis de la richesse (boucle de régulation lente). Cette fonction est activée seulement après un temps de fonctionnement moteur.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit varier dans une plage de 600 mV + - 100. En décélération la tension doit être inférieure à 200 mV.
Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur l'outil de diagnostic au ralenti.
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur l'outil de diagnostic en paramètre : "correction richesse" représente la moyenne des corrections de richesse apportée par le calculateur en fonction de la richesse du mélange carburé vue par la sonde à oxygène placée en amont du catalyseur (la sonde à oxygène analyse en réalité la teneur en oxygène des gaz d'échappement).
La valeur de correction a pour point milieu 1 :
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
L'entrée en régulation de richesse est effective après une temporisation de départ quelle que soit la température d'eau.
La temporisation de départ peut varier entre 0 et 70 secondes.
Phase débouclage
Lorsqu'on est en régulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension de sonde sont :
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE DE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension délivrée par la sonde à oxygène est incorrecte (variant très peu ou pas du tout) en régulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dégradé que si la panne a été reconnue présente pendant 3 minutes.
Dans ce cas seulement, la panne sera mémorisée. Dans ce cas le paramètre "correction richesse" est 1. Lorsqu'on détecte une panne présente de sonde à oxygène et si la panne a déjà été mémorisée, alors on passe directement en boucle ouverte.
Thermostat
MOTEUR L7X
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer la protection sous moteur.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
inférieure sur le radiateur.
Déposer le m ...
Avertisseurs sonores et lumineux
Avertisseur sonore
Appuyez sur le haut ou les côtés du
coussin du volant A.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la
manette 1 vers vous.
Feux indicateurs de direction
Manoeuvrez la manette 1 dans le plan
du volant et dans le sens où vous allez
t ...
Aile
Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour une collision
avant et latérale.
C'est un élément de structure démontable.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez que les positions des
fixations sp&eacu ...