Manuel du conducteur
IL EST INTERDIT DE DEMONTER L'INTERIEUR DE LA POMPE
Pour pompe d'injection CP3
Pour pompe d'injection CP1
ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression. |
Prendre garde à la température de carburant.
DEPOSE
RESPECTER SRTICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE
Détacher la batterie.
Mettre en place sur le moteur l'outil Mot.1453 support moteur.
Mettre le moteur au point mort haut à l'aide de la pige Mot. 1054.
Déposer :
Mettre en place les bouchons d'étanchéité.
Débrancher sur la pompe le tuyau retour carburant et mettre les bouchons de propreté.
Déposer le support arrière de pompe.
Mettre en place sur la poulie l'outil Mot. 1200-01.
Desserrer l'écrou de pignon de pompe haute pression.
Mettre en place l'extracteur Mot. 1525 équipé de l'adaptateur Mot. 1525-01 sur la poulie de pompe puis désolidariser l'ensemble.
Déposer les écrous de fixation tout en maintenant les vis (1).
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dépose.
NOTA : attention de ne pas mettre le tuyau haute pression sous contrainte.
Approcher les écrous des tuyaux haute pression côté pompe et injecteur puis du côté de la rampe. Les serrer au couple dans le même ordre que le préserrage.
Serrer la rampe haute pression.
Remplacer impérativement le tuyau de retour de gazole (2) à chaque démontage.
Reposer :
Serrer d'abord les vis sur la culasse puis ensuite celle située sur la rampe.
Pour pompe d'injection CP3 : Effectuer un réamorçage du circuit à l'aide de la poire d'amorçage.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs accélérations à vide.
Pour pompe d'injection CP1 Effectuer un réamorçage du circuit :
NOTA : certains véhicules ne sont pas équipés de robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de la procédure de réamorçage.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs accélérations à vide.
Boîtier papillon motorisé
BOITIER PAPILLON MOTORISE
Le boîtier papillon motorisé permet d'assurer les fonctions de régulation du
ralenti et de modulation du remplissage en air du moteur. Il est composé d'un
moteur électrique et de deux potentiomètres de position de papillon.
L ...
Lubrifiants
CAPACITE (en litres)
QUALITE VISCOCITE
JR5/JH3
TRANSELF TR5 75 W80W à commander chez ELF.
PK6
FREQUENCE DES VIDANGES
Sans vidange
CONTROLE DU NIVEAU SI FUITE
JR5/JH3
Remplir jusqu'au niveau de l'orifice.
JR5/JH3
Bouchon de vidange
Bouchon de remplissage
PK6 : fabrique ...
Particularités
MOTEURS TOUS TYPES
Le circuit d'alimentation en essence du moteur est un circuit sans retour.
La pression d'alimentation en essence ne varie plus en fonction de la charge du
moteur.
Le circuit est composé :
d'une rampe (1) sans raccord de canalisation de retour et sans
r&eacut ...