RTA - Renault Laguna: Pompe de direction assistée

Moteurs F9Q-F4P

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

DEPOSE

Déposer :

• les deux vis du support du bocal de direction assistée,
• le pare-boue avant droit,
• la courroie accessoires.

Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

Débrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prévoir l'écoulement de liquide de direction assistée.

Retirer les trois vis de fixation de la pompe et la déposer.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose, en respectant la tension de courroie (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires") Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de butée en butée moteur tournant.

Moteurs F4P-F9Q

REMPLACEMENT DE LA POULIE

DEPOSE

Selon montage, extraire la poulie après avoir relevé la cote par rapport au bout de l'axe.

Utiliser la presse avec extracteur du type FACOM U 53T.

REPOSE

Emmancher la poulie, outil Dir. 1083-01 jusqu'à l'obtention de la cote relevée lors de la dépose (graisser abondamment le filetage et l'appui sur la poulie).

Respecter la cote d'emmanchement de la poulie.

X = 31,65 + - 3 mm.

Moteur K4M

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

DEPOSE

Déposer :

• les deux vis du support du bocal de direction assistée et le placer sur le côté,
• la protection de la rampe d'injection (deux écrous),
• la courroie d'accessoires à l'aide d'une clé six pans qui permet de bloquer le galet tendeur après l'avoir basculé.

Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

Débrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prévoir l'écoulement de liquide de direction assistée.

ATTENTION : l'alternateur se situant sous la pompe, il sera indispensable de le protéger contre l'écoulement de liquide de direction assistée.

Débrancher le tuyau d'arrivée d'essence sur la rampe d'injection, qui permettra de déposer la vis étoile (T40) de fixation de la pompe.

Déposer complètement la pompe (trois vis).

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de butée en butée moteur tournant.

REMPLACEMENT DU MOYEU

Placer la pompe à l'établi, dans un étau.

Mettre en place l'outil T. Ar. 1094 et extraire le moyeu.

NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de poussée de l'outil T. Ar. 1094.

Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher à l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire préalablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.

NOTA : intercaler entre l'outil Dir. 1083-01 et le moyeu, une cale (2) d'environ 25 mm.

Respecter la cote d'emmanchement en intercalant une cale de 39,2 mm entre le moyeu et le corps de pompe, lors du remontage de celui-ci.

A Moyeu

B Pompe de direction assistée

X = 39,2 mm

Moteur L7X

DEPOSE

Véhicule sur un pont.

Déposer :

• les caches plastique sur le dessus du moteur,
• les deux vis de fixation du support bocal direction assistée,
• la courroie accessoires : pour cela suivre la méthode décrite dans le chapitre 07,
• les quatre vis de fixation de la poulie sur pompe de direction assistée.

Mettre en place les pinces Mot. 453-01 sur les Durit à déposer.

Déposer :

• la Durit d'alimentation sur la pompe de direction assistée,
• la Durit de pression,
• les trois vis de fixation de la pompe de direction assistée,
• la pompe de direction assistée.

NOTA : Lors de cette manipulation, prévoir l'écoulement de liquide de direction assistée : protéger l'alternateur.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose en respectant les couples de serrage.

Effectuer la repose de la courroie accessoires comme indiqué dans le chapitre 07.

Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de butée en butée moteur tournant.

REMPLACEMENT DU MOYEU

Placer la pompe à l'établi, dans un étau.

Mettre en place l'outil T. Ar. 1094 et extraire le moyeu.

NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de poussée de l'outil T. Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher à l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire préalablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.

Emmancher le moyeu jusqu'à l'obtention de la cote X = 41,5 mm.

METHODE SANS PRESSOSTAT

Placer une pince Mot. 453-01 sur la tuyauterie souple basse pression de la pompe.

Débrancher la canalisation haute pression (prévoir l'écoulement de l'huile).

Brancher le manomètre Fre. 1085 ou Fre. 244-04.

METHODE AVEC PRESOSTAT

Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de pompe, déposer le pressostat et brancher le raccord pour prise de pression Dir. 1021 et la manomètre de pression d'huile Fre. 1 085 ou Fre. 244-04.

Prévoir l'écoulement de l'huile.

TOUS TYPES

Déposer la pince Mot. 453-01.

Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le moteur pour contrôler la pression.

Roues en ligne droite, quel que soit le régime moteur, la pression ne doit pas excéder : 5 à 7 bars.

Roues braquées à fond d'un côté, les maintenir, la pression maxi doit être de : 86 à 93 bars Moteur K4M et 96 à 103 bars Moteurs F4P, F9Q, L7X.

Cette opération ne doit pas se prolonger afin d'éviter une forte montée en température de l'huile.

Déposer le raccord Dir. 803 ou Dir. 1024 et le manomètre en coupant l'alimentation de la pompe avec une pince Mot. 453-01 (Moteur V6).

Rebrancher la canalisation haute pression ou le pressostat (suivant le cas) et enlever la pince Mot. 453-01.

Compléter le niveau du réservoir. .