RTA - Renault Laguna: Particularités
MOTEURS K4M - F4P
PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT SAGEM "S2000"
- Calculateur 112 voies de marque SAGEM et de type "S2000" pilotant
l'injection et l'allumage.
- Injection multipoint fonctionnant en mode séquentiel sans capteur de
repérage cylindre N'1 sur l'arbre à cames. De ce fait, le phasage s'effectue
de façon logicielle à partir du capteur de point mort haut.
- Témoin d'injection au tableau de bord fonctionnel. Implantation d'un
témoin d'injection particulier (voyant OBD "On Board Diagnostic"). Sa
présence est due au montage du système de diagnostic OBD "On Board
Diagnostic".
- Précautions particulières liées à l'anti-démarrage :
Implantation d'un type d'anti-démarrage de 3ème génération impliquant une
méthode particulière pour le remplacement du calculateur.
- Circuit de carburant sans retour au réservoir (le régulateur de pression
se trouve sur l'ensemble pompe/jauge)
- Régime de ralenti :
- ralenti nominal, - 750 tr/min
- ralenti en fonctionnement transmission automatique - 750 tr/min
- Régime ralenti corrigé en fonction :
- du conditionnement d'air,
- du pressostat de direction assistée,
- de la tension batterie,
- du pare brise électrique dégivrant.
Lorsque la température d'eau est inférieure à 75'C pour le F4P et 60'C pour
le K4M ou pendant au maximum
10 secondes, la valeur de régime de coupure est de 5800 tr/min caractérisant la
coupure pour protéger un moteur
"froid".
Une fois le moteur chaud, la coupure prend sa valeur normale :
- en 1ère et 2ème rapport (en fonction de SRBCI) - 6500 tr/min pour K4M
et 6300 tr/min pour F4P
- en 3ème, 4ème et 5ème rapport - 6500 tr/min pour K4M et 6300 tr/min
pour F4P
- Electrovanne de purge de canister commandée par Rapport Cyclique
d'Ouverture (RCO) en fonction du régime moteur et de la pression collecteur.
- Pilotage du groupe motoventilateur et du témoin d'alerte de température
d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection (fonction GCTE
Gestion Centralisée de la Température d'Eau).
- Configuration automatique pour le fonctionnement du régulateur/limiteur
de vitesse ainsi que pour le fonctionnement du conditionnement d'air.
- Calculateur d'injection pilotant l'embrayage du compresseur de
climatisation.
- Utilisation de deux sondes à oxygène placées en amont et en aval du
catalyseur.
- Déphaseur d'arbre à cames commandé par une électrovanne pilotée par le
calculateur (uniquement sur F4P).
- Boîtier papillon motorisé pour régulation du débit d'air et du régime de
ralenti.
Moteur L7X
PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT BOSCH
- Calculateur 128 voies BOSCH ME7.4.6
- Injection multipoint séquentielle commande des injecteurs un par un dans
l'ordre d'allumage (1-6-3-5-2-4).
- Allumage statique à six bobines crayon.
- Témoin d'injection au tableau de bord fonctionnel.
- Implantation d'un témoin d'injection particulier (voyant OBD "On Board
Diagnostic" visualisable après démarrage
du moteur pendant trois secondes. Sa présence est due au montage du système
de diagnostic OBD "On Board
Diagnostic".
- Précautions particulières liées à l'anti-démarrage :
Implantation d'un type d'anti-démarrage de 3ème génération impliquant une
méthode particulière pour le remplacement du calculateur.
- Circuit de carburant sans retour au réservoir (le régulateur de pression
se trouve sur l'ensemble pompe/jauge)
- Régime de ralenti :
- ralenti nominal - 650 tr/min
- Régime de ralenti corrigé en fonction :
- du conditionnement d'air,
- du pressostat de direction assistée,
- de la tension batterie,
- Régime maximum : - 6500 tr/min
- Electrovanne de purge de canister commandée par Rapport Cyclique
d'Ouverture (RCO) en fonction du fonctionnement moteur.
- Pilotage du groupe motoventilateur et du témoin d'alerte de température
d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection (fonction GCTE
Gestion Centralisée de la Température d'Eau).
- Configuration automatique pour le fonctionnement du régulateur/limiteur
de vitesse ainsi que pour le fonctionnement du conditionnement d'air.
- Calculateur d'injection pilotant l'embrayage du compresseur de
climatisation.
- Utilisation de quatre sondes à oxygène placées en amont et en aval des
précatalyseurs.
- Décaleurs d'arbres à cames d'admission commandés par deux électrovannes
pilotées par le calculateur en
fonction du régime moteur et de la charge moteur.
MOTEURS TOUS TYPES
GENERALITES
Le calculateur d'injection est situé sous le bac à
batterie. Pour le déposer, il est nécessaire de déposer
le bac à batte ...
MOTEURS TOUS TYPES
Ce véhicule est équipé d'un système anti-démarrage de 3ème génération, ce qui
implique une méthode particuliè ...
D'autres materiaux:
Module airbag passager
L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable
à deux niveaux.
Avec ce montage, le coussin airbag est lié à la
ceinture de sécurité face à lui.
La calibration du système de retenue programmée de
la ceinture est sp& ...
Ingrédients
MOTEURS K4M /F4P /F9Q
Compresseur :
DELPHI HARRISON V5
Huile pour compresseur DELPHI HARRISSON :
PLANETELF PAG 488 : 220 cm3 + - 15
Fluide réfrigérant :
R 134a : 650 g + - 25
MOTEUR L7X
Compresseur :
VALEO SD 7 V 16
Huile pour compresseur VALEO :
P ...
Interprétation des états
PEDALE DE
FREIN.
CONSIGNES
Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états appuyés
et relâchés
sont incohérents avec la position de la pédale.
ETAT2 "Relâché" pédale de frein appuyée.
Si les fe ...