Manuel du conducteur
MOTEURS K4M - F4P
Le but de la détection des ratés de combustion est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil "On Board Diagnostic" par les émissions des polluants qui détérioreraient le catalyseur.
Le diagnostic peut détecter :
Le diagnostic est réalisé par mesure des variations de vitesses instantanées de rotation du moteur.
L'observation d'une chute de couple permet la reconnaissance des mauvaises combustions.
Ce diagnostic est quasiment continu sur l'ensemble d'un roulage. Sa réalisation ou sa reconnaissance de défaut entraîne l'inhibition des autres diagnostics "On Board Diagnostic" (catalyseur et sonde à oxygène amont).
Ce diagnostic permet de diagnostiquer deux types de défaut :
CONDITIONS DE LA DETECTION
Il faut avant de commencer, contrôler que les apprentissages ont bien été effectués, les conditions préliminaires à la mise du contact et actuelles doivent également être réunies.
La détection est effectuée dès que la température d'eau est supérieure à -7,5'C, sur trois plages de fonctionnement ntre le ralenti et 4500 tr/min.
Il est également possible d'effectuer le test des ratés de combustion polluants en maintenant le moteur au ralenti, tous consommateurs enclenchés, pendant une durée de 10 minutes et 40 secondes.
ATTENTION : à la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure de contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.
CONFIRMATION DE LA REPARATION
Si après le test, le diagnostic a relevé des ratés de combustion, se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.
MOTEUR L7X
Le but de la détection des ratés de combustion est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. (On Board Diagnostic) par les émissions des polluants qui détérioreraient le catalyseur.
Le diagnostic peut détecter :
Le diagnostic est réalisé par mesure des variations de vitesses instantanées de rotation du moteur.
L'observation d'une chute de couple permet la reconnaissance des mauvaises combustions.
Ce diagnostic est quasiment continu sur l'ensemble d'un roulage.
Ce diagnostic permet de diagnostiquer deux types de défaut :
ATTENTION : à la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure de contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.
CONFIRMATION DE LA REPARATION
Si après le test, le diagnostic a relevé des ratés de combustion, se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.
Longeron avant
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au remplacement du renfort de
fixation de traverse extrême avant et du passage de
roue partie avant pour une collision avant.
Cette opération peut s'effectuer suivant deux
possibilités :
...
Afficheur
GENERALITES
Selon l'équipement du véhicule, deux types d'afficheur
peuvent être montés :
un afficheur "bas de gamme" regroupant les
fonctions :
témoin de fermeture des ouvrants
symbolisation des pressions des pneumatiques
affichage de l'a ...
Vitre de custode break
ATTENTION : La glace de custode comporte un
surmoulage.
Ce joint n'est pas détaillé au M.P.R.
Dans le cas d'une depose-repose, suivre la
méthode décrite ci-dessous, de façon à ne pas
détériorer le surmoulage lors de la découpe.
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