RTA - Renault Laguna: Conditions des diagnostics "On Board Diagnostic"

MOTEURS TOUS TYPES

CONDITIONS D'ALLUMAGE DU VOYANT "ON BOARD DIAGNOSTIC"

• PANNE ELECTRIQUE

Allumage fixe du voyant après plusieurs détections de panne consécutives (fonction de l'organe).

• TAUX DE RATES D'ALLUMAGE DESTRUCTEUR DU CATALYSEUR

Allumage immédiat et clignotement du voyant.

• DEFAUT CATALYSEUR, SONDE A OXYGENE, RATES DE POLLUTION

Allumage du voyant après trois détections de panne consécutives.

ATTENTION : le diagnostic du catalyseur et de la sonde à oxygène amont sont séquentiels, ils ont lieu :

• une fois par roulage (ils durent quelques secondes par test),
• seulement dans certaines conditions de roulage particulières.

Au cours d'un roulage, il est possible que certaines fonctions ne soient pas diagnostiquées (par exemple, dans un bouchon).

• Allumage du voyant

Si détection de la même panne "On Board Diagnostic" au cours de trois roulages consécutifs ou panne électrique.

• Clignotement du voyant

Si détection de ratés de combustion entraînant la destruction du catalyseur.

• Extinction du voyant

Si la panne "On Board Diagnostic" ne réapparaît pas pendant trois roulages consécutifs, le voyant s'éteint (mais reste mémorisé dans le calculateur d'injection).

Pour remettre à zéro la panne mémorisée dans le calculateur sans outil de diagnostic, il ne faut pas détecter de panne pendant 40 tests consécutifs.

REMARQUE : la non redétection de la panne peut provenir :

• du caractère fugitif de la panne,
• du type de roulage du client, qui ne roule pas toujours dans les conditions de détection de la panne.

MOTEURS K4M - F4P

CONDITIONS DE DIAGNOSTICS

Si à la mise du contact et durant le roulage, la température d'air relevée par le capteur de température n'est pas comprise entre -7,5'C et 119'C, ou si la température d'eau relevée par la sonde n'est pas comprise entre -7,5'C et 119'C, ou si la différence entre 1046 mbars et la pression collecteur est supérieure à 273 mbars (altitude de 2500 m environ), alors les diagnostics "On Board Diagnostic" ne sont pas autorisées jusqu'à la prochaine mise du contact.

Pour avoir un fonctionnement correct du système de diagnostic "On Board Diagnostic", il ne faut aucune panne électrique présente sur le système d'injection, même s'il n'y a pas d'allumage du voyant "On Board Diagnostic".

Les diagnostics de la sonde à oxygène et du catalyseur ne pourront jamais être effectués en même temps. Lorsque les diagnostics catalyseur et sonde à oxygène sont en cours, la purge canister est fermée et les adaptatifs sont bloqués à leur dernière valeur.

LOGIQUE DE REALISATION DES TESTS

• solutionner toutes les pannes électriques
• effacer toutes les pannes
• effectuer tous les apprentissages d'injection
• contrôler le système de diagnostic "On Board Diagnostic "

INITIALISATION COMPLETE DE L'OBD

• effacement des défauts mémorisés
• effacement des défauts "On Board Diagnostic "
• effacement des apprentissages

APPRENTISSAGES NECESSAIRES AUX DIAGNOSTICS "ON BOARD DIAGNOSTIC "

Apprentissage couple/gaz (Etat : "Reconnaissance cylindre 1") : On réalise cet apprentissage par:

• une décélération avec coupure d'injection en 2ème rapport entre 2000 tr/min et 2400 tr/min pendant au moins 3 secondes,
• une seconde décélération avec coupure d'injection en 2ème rapport entre 3000 tr/min et 3500 tr/min pour le F4P et entre 2000 tr/min et 2400 tr/min pour le K4M pendant au moins 2 secondes.

Apprentissage adaptatif de richesse

Pour effectuer cet apprentissage, il est nécessaire de faire rouler le véhicule en respectant les plages de pression stipulées dans le chapitre "Injection : Correction adaptative de richesse".

Apprentissage cible moteur

Pour effectuer cet apprentissage, il est nécessaire de faire rouler le véhicule pendant une durée de 25 minutes. La confirmation de cet apprentissage est visualisable sur l'outil de diagnostic : "Apprentissage cible...ACTIF".

MOTEUR L7X

CONDITIONS DES DIAGNOSTICS

Pour avoir un fonctionnement correct du système de diagnostic OBD (On Board Diagnostic), il ne faut aucune panne électrique présente sur le système d'injection, même s'il n'y a pas allumage du voyant OBD.

Lorsque les diagnostics catalyseur et sonde à oxygène sont en cours, la purge Canister est fermée et les adaptatifs sont bloqués à leur dernière valeur.

LOGIQUE DE REALISATION DES TESTS

• solutionner toutes les pannes électriques
• effacer toutes les pannes
• effectuer tous les apprentissages d'injection
• contrôler le système de diagnostic OBD.

INITIALISATION COMPLETE DE L'OBD

• effacement des défauts mémorisés
• effacement des défauts OBD
• effacement des apprentissages

APPRENTISSAGES NECESSAIRES AUX DIAGNOSTICS OBD

Apprentissage cible moteur :

L'apprentissage cible moteur se fait en automatique et ne peut être effectué par l'outil de diagnostic.

Apprentissage adaptatif de richesse

Pour effectuer cet apprentissage, il est nécessaire de faire rouler le véhicule en respectant les plages d'angle d'ouverture papillon et régime stipulés dans le chapitre "Injection : Correction adaptative de richesse".