Manuel du conducteur
CONSIGNES
Se munir du schéma du réseau multiplexé du véhicule (schéma de la prise diagnostic). Couper le contact, retirer le badge du lecteur.
Vérifier que les lanternes soient éteintes, Attendre 1 minute.
En cas de court-circuit au +batterie, laisser la batterie branchée.
La procédure consiste à déconnecter petit à petit les éléments du réseau et à isoler la partie défaillante.
Déconnecter le raccord habitacle - moteur gris.
Quelle est la partie en défaut ? Après chaque déconnexion :
| moteur | L'ordre de déconnexion conseillé des calculateurs moteur est le
suivant.
Débrancher d'abord la boîte de vitesses automatique ou le GPL. Débrancher l'injection et identifier la partie en défaut : injection - raccord habitacle injection - boîte de vitesses automatique ou GPL |
| habitacle | L'ordre de déconnexion conseillé des calculateurs habitacle est le
suivant.
Débrancher le verrou colonne la climatisation, l'Unité Centrale Habitacle (et identifier la partie en défaut : Unité Centrale Habitacle - Climatisation ou Unité Centrale Habitacle - reste du véhicule), le tableau de bord et la synthèse de la parole (et identifier la partie en défaut : Tableau - Synthèse de la parole ou Tableau - reste du véhicule), l'Unité Centrale de Communication (si l'option est présente), la vignette centrale, l'Airbag, l'ABS. |
Si le défaut n'a pas disparu vérifier l'état du câblage.
Si le défaut n'est pas visible, changer le câblage.

Ségments non traités
Configuration du réseauSerrures de portes
Selon l'équipement du véhicule, les serrures de portes
sont spécifiques :
la version bas de gamme (connecteur 4 voies) est
équipée du verrou électrique et du capteur de
fermeture (les véhicules ne sont pas équipés de
capteurs ...
Airbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité
Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système
à Retenue
Programmée) composé :
d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP à deux volumes,
d'un airbag frontal passager avec ...
Jauge
En motorisation essence, la pompe, le filtre à essence
et la jauge constituent un ensemble indissociable.
En motorisation diesel, il n'y a pas de pompe
immergée dans le réservoir, il n'y a qu'une jauge.
Pour la dépose de la jauge, se reporter au souschapitre
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