Manuel du conducteur
Moteurs K4M - F4P
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR/CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection gère l'autorisation d'embrayage du compresseur en tenant compte de la puissance absorbée par le compresseur et de la pression de fluide réfrigérant dans le circuit.
Les informations utilisées pour la fonction conditionnement d'air sont échangées sur le réseau multiplexé :
Lorsque l'on actionne l'interrupteur de conditionnement d'air, le tableau de commande de conditionnement d'air demande l'autorisation d'embrayage du compresseur. Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage du compresseur, pilote le groupe motoventilateur et adopte un régime de ralenti accéléré. Ce régime est de 896 tr/min pour le F4P et 848 tr/min pour K4M.
ATTENTION : les valeurs de pression de fluide réfrigérant et de puissance absorbée ne sont jamais égales à 0, quel que soit l'état du compresseur, enclenché ou non.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratégie de démarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit après le démarrage du moteur pendant 10 secondes.
Stratégie de restitution des performances pendant une temporisation de 5 secondes
Conditions d'entrée
Conditions de sortie
Stratégie de protection en régime maxi
Le compresseur est débrayé si le régime moteur est supérieur à 6016 tr/min pour le F4P et 6500 tr/min pour le K4M.
Stratégie de protection thermique
Le compresseur n'est pas embrayé dans le cas où la température d'eau est supérieure à 115'C pour le F4P et 119˚C pour le K4M à haut régime et forte charge.
MOTEUR L7X
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR/CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection gère l'autorisation d'embrayage du compresseur en tenant compte de la puissance absorbée par le compresseur et de la pression de fluide réfrigérant dans le circuit.
Les informations utilisées pour la fonction conditionnement d'air sont échangées sur le réseau multiplexé :
Lorsque l'on actionne l'interrupteur de conditionnement d'air, le tableau de commande de conditionnement d'air demande l'autorisation d'embrayage du compresseur. Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage du compresseur, pilote le groupe motoventilateur et adopte un régime de ralenti accéléré. Ce régime est de 700 tr/min.
ATTENTION : les valeurs de pression de fluide réfrigérant et de puissance absorbée ne sont jamais égales à 0, quel que soit l'état du compresseur, enclenché ou non.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratégie de démarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit après le démarrage du moteur pendant 20 secondes.
Stratégie de protection thermique
Le compresseur n'est pas embrayé dans le cas où la température d'eau est supérieure à 115'C.
Fermeture latérale de longeron arrière
Le remplacement de cette pièce est une opération liée
au remplacement d'un longeron arrière pour une
collision arrière et à la partie avant de plancher arrière
pour une collision latérale arrière.
Dans la méthode décr ...
Moteurs K4M et F4P
DEPOSE BOITIER PAPILLON
Débrancher la batterie.
Déposer le boîtier de filtre à air (voir chapitre 12
Mélange carburé " Admission d'air ").
Débrancher :
le connecteur du boîtier papillon motorisé (1),
le tuyau de r ...
Tableau de commande
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déposer :
le boîtier du lecteur de carte Renault en tirant vers soi
(A),
le cache du tableau de commande (B),
les deux vis du bas du tableau de commande,
le tableau de commande en suivant les indications
du schéma ci ...