RTA - Renault Laguna: Particularités du système "On Board Diagnostic"

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MOTEURS TOUS TYPES

Ce véhicule est équipé du système de diagnostic O.B.D (On Board Diagnostic) (diagnostic embarqué) qui se caractérise par : Lorsqu'une anomalie provoquant une pollution excessive est détectée, un voyant s'allume au tableau de bord (le voyant O.B.D). Ce voyant indique au conducteur qu'il faut réparer son véhicule.

Cette nouvelle stratégie de diagnostic du calculateur fonctionne de la façon suivante :

Seul le diagnostic des ratés de combustion est effectué en continu. Les autres organes de dépollution sont testés une seule fois au cours d'un roulage (le diagnostic n'est pas permanent). Toutefois, ces séquences de test n'ont pas toujours lieu. Le véhicule doit rouler dans certaines conditions pour qu'elles puissent s'effectuer :

  • condition de température,
  • condition de vitesse (seuil, stabilité...),
  • temporisation de départ,
  • conditions moteur (pression collecteur, régime, angle papillon...).

Le gestionnaire O.B.D vient en complément de la gestion des pannes électriques traditionnelles. Pour répondre à cette norme, les besoins sont :

  • allumer (ou faire clignoter pour certaines pannes) le voyant O.B.D,
  • mémoriser les défauts O.B.D.

CONSEQUENCE SUR LE DIAGNOSTIC ET SUR LA REPARATION

Une attention particulière est nécessaire lors des interventions sur le véhicule afin d'éviter un allumage du voyant O.B.D. après la restitution du véhicule au client.

Certains défauts ne peuvent apparaître qu'en roulage, lorsque les adaptatifs sont appris : la validation de la réparation est donc impérative.

D'autre part, la complexité du système impose de demander au client les conditions qui ont entraîné l'allumage du voyant. Ces informations permettront de diagnostiquer plus rapidement les défauts. Le contexte de l'apparition du défaut est enregistré dans la mémoire du calculateur.

NOTA : toutes les pannes électriques, entraînent un dépassement du seuil de pollution, provoquent un allumage du voyant O.B.D.

Les diagnostics fonctionnels pris en compte pour l'O.B.D sont :

  • le diagnostic des ratés de combustion destructeurs du catalyseur,
  • le diagnostic des ratés de combustion polluants,
  • le diagnostic sondes à oxygène amont et aval,
  • le diagnostic catalyseur.

NOTA : les diagnostics des ratés de combustion sont prédominants sur les autres diagnostics. Ils sont pratiquement effectués en continu dès que les conditions de roulage sont atteintes.

ATTENTION : à la fin de chaque test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats et une perte de l'information "diagnostic effectué".

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