RTA - Renault Laguna: Diagnostic du catalyseur

MOTEURS K4M - F4P

Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil "On Board Diagnostic" par les émissions des polluants.

La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieillit, sa capacité de stockage d'oxygène diminue en même temps que sa capacité de traiter les gaz polluants.

CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC

Le diagnostic du catalyseur ne pourra s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur de 17 minutes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées.

  • pas de panne électrique,
  • reconnaissance cylindre effectuée,
  • pas de raté de combustion détecté,
  • ne pas avoir fait de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact,
  • avoir effectué les apprentissages,
  • boucle principale et double boucles actives
  • température d'eau supérieure à 75'C,
  • vitesse véhicule comprise entre 63 et 130 km/h,
  • pression comprise entre 430 et 650 mbars,
  • régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1824 et 3712 tr/min pour le F4P et entre 1824 et 4000 tr/ min pour le K4M.

DETECTION DE PANNE

Le diagnostic s'effectue sur un palier stabilisé en 5ème rapport à 70 km/h. Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, des créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur. Si le catalyseur est bon, il absorbera l'oxygène et la tension sonde à oxygène aval restera à une valeur moyenne. S'il est usé, il rejettera l'oxygène et la sonde à oxygène se mettra à battre. La tension de sonde à oxygène oscillera. Le voyant "On Board Diagnostic" s'allumera au bout de trois roulages.

La durée du test ne pourra excéder une durée de 52 secondes sans ressortir du cycle.

ATTENTION : à la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.

CONFIRMATION DE LA REPARATION

  • Avoir la consigne "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur en cours"  - ACTIF
  • "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur : effectué" - ACTIF
  • "Panne fonctionnelle catalyseur" - INACTIF
  • "Validation de la réparation du catalyseur" - BON

Si l'outil de diagnostic indique "On Board Diagnostic : effectué...ACTIF" ou "Validation de la réparation du catalyseur...1DEF", le cycle de contrôle n'a pas été effectué correctement. Dans ce cas, recommencer le cycle en prenant garde de respecter les conditions de détection.

Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé "Panne fonctionnelle catalyseur...ACTIF" ou "Validation de la réparation du catalyseur...2DEF", se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.

MOTEUR L7X

Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil "On Board Diagnostic" par les émissions des polluants.

La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieillit, sa capacité de stockage d'oxygène diminue en même temps que sa capacité de traiter les gaz polluants.

CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC

Le diagnostic du catalyseur ne pourra s'effectuer que si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées.

  • pas de panne électrique,
  • pas de raté de combustion détecté,
  • avoir effectué les apprentissages,
  • boucle principale et double boucles actives,
  • régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1120 et 1840 tr/min.

DETECTION DE PANNE

Le diagnostic s'effectue sur un palier stabilisé entre 20 % et 30 % de charge et régime moteur compris entre 1120 et 1840 tr/min. Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, des créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur. Si le catalyseur est bon, il absorbera l'oxygène et la tension sonde à oxygène aval restera à une valeur moyenne. S'il est usé, il rejettera l'oxygène et la sonde à oxygène se mettra à battre. La tension de sonde à oxygène oscillera. Le voyant "On Board Diagnostic" s'allumera au bout de trois roulages consécutifs.

Le diagnostic du catalyseur dure 60 secondes.

ATTENTION : a la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.

CONFIRMATION DE LA REPARATION

  • "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur : effectué" - ACTIF
  • "Panne fonctionnelle catalyseur" - INACTIF

Si l'outil de diagnostic indique "On Board Diagnostic catalyseur : non effectué...ACTIF" alors le cycle de contrôle n'a pas été effectué correctement. Dans ce cas, recommencer le cycle en prenant garde de respecter les conditions de détection.

Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé "Panne fonctionnelle catalyseur...ACTIF" ou "Validation de la réparation du catalyseur...2DEF", se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.

    Diagnostic de détection des ratés de combustion
    MOTEURS K4M - F4P Le but de la détection des ratés de combustion est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil "On Board Diagnostic& ...

    Diagnostic de la sonde à oxygène
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    D'autres materiaux:

    Equilibrage des roues
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