Notice d'utilisation - Renault Laguna III: Système de surveillance de pression des pneumatiques
Lorsque le véhicule en est équipé, ce système surveille la pression de gonflage des pneumatiques.
Principe de fonctionnement
Chaque roue (sauf la roue de secours) comporte un capteur dans la valve de gonflage qui mesure périodiquement la pression du pneumatique.
Le système informe le conducteur sur l'ordinateur de bord 1 que les roues sont suffisamment gonflées et l'alerte en cas de pression insuffisante ou de fuite.
| Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur. Vérifiez la pression des pneumatiques, y compris la roue de secours, une fois par mois. |
Principe de fonctionnement
Le système connaît la pression de gonflage des pneumatiques. Les informations s'affichent :
- contact mis, en faisant défiler les informations de l'ordinateur de bord par un appui sur la commande 2 (reportez-vous au paragraphe " Ordinateur de bord " en chapitre 1) ;
- ou en cas d'anomalie en roulage (reportez-vous en page suivante pour connaître les messages d'alerte).
Les pressions doivent être ajustées à froid (reportez-vous au paragraphe " Pressions de gonflage des pneumatiques ").
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
| Changement de roue le système pouvant prendre plusieurs minutes suivant le roulage, pour une bonne prise en compte des positions de roues et des pressions, vérifiez la pression des pneumatiques après toute intervention. |
Affichage
L'afficheur 1 au tableau de bord vous informe des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue crevée, système hors service...).
" Capteurs pneus absents " ou " capteurs pneus à contrôler "
Une roue A, qui disparaît, indique une défaillance du capteur ou une absence de capteur sur cette roue (cas par exemple de la roue de secours montée sur le véhicule...).
" Pression pneus à réajuster "
Une roue B, qui devient pleine, signale une roue dégonflée.
" Gonfler pneus autoroute "
La pression des pneumatiques n'est pas adaptée à la vitesse de roulage.
Ralentissez ou gonflez les quatre pneumatiques à la " pression autoroute " (reportez-vous au paragraphe " Pression de gonflage des pneumatiques ").
" Crevaison "
La roue B indique que la roue concernée est crevée ou fortement sous-gonflée.
Remplacez-la ou faites appel à un Représentant de la marque si elle est crevée. Refaites la pression des pneumatiques si la roue est dégonflée.
Ce message est accompagné du
voyant 
.
Interchangeabilité des roues
Interchangeabilité des roues
Si vous souhaitez intervertir vos roues, rendez-vous chez un Représentant de la marque pour réinitialiser le système.
Pour repérer facilement le bon positionnement de la roue, référez-vous à la couleur de la bague 4 (après nettoyage éventuel) qui entoure chacune des valves :
- bague jaune
- bague noire
- bague rouge
- bague verte
| Chacun des capteurs implantés
dans les valves 3 est dédié à une seule
et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues sans
réinitialiser le système. Risque d'information erronée pouvant entraîner des conséquences graves. |
Roue de secours
Lorsque le véhicule en est équipé, la roue de secours ne possède pas de capteur. Lorsqu'elle est montée sur le véhicule, le message " capteurs pneus absents " apparaît au tableau de bord.
Remplacement roues/pneus
Ce système nécessite des équipements spécifiques (roues, pneumatiques, enjoliveurs...).
Consultez un Représentant de la marque pour le remplacement des pneumatiques et pour connaître les accessoires compatibles avec le système et disponibles dans les Boutiques de la marque : l'utilisation de tout autre accessoire pourrait affecter le bon fonctionnement du système.
Aérosols répare-pneu
Du fait de la spécificité des valves, n'utilisez que les aérosols homologués par nos services techniques.
Environnement
Votre véhicule a été conçu avec la volonté
de respecter l'environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de
sa fabrication, pendant son utilisation e ...
Dispositifs de correction, d'assistance à la conduite
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
l'ABS (antiblocage des roues) ;
l'ESP (contrôle dynamique de
conduite) avec contrôle du sousvirage
et syst ...
D'autres materiaux:
Moteurs K4M et F4P
(1) à 2500 tr/min. le CO doit être 0,3 maxi.
* Pour une température d'eau supérieure à 80' C et après un régime stabilisé
à 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
** Pour valeurs législatives, voir spécificati ...
Doublure de pied milieu
Le remplacement de cette pièce est une opération liée
au remplacement du renfort de pied milieu pour une
collision latérale.
Cette pièce est à mettre en place lors du
positionnement du renfort de pied (se reporter à
l'opération 43F).
CO ...
Sièges avant à commandes électriques
Le contacteur 3 sert aux réglages du
dossier et le contacteur 4 sert aux réglages
de l'assise.
Pour les véhicules qui en sont équipés,
les boutons 2 servent à mémoriser la
position de conduite choisie (reportezvous
en page suivante).
Ré ...