Manuel du conducteur
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé un dysfonctionnement dans le menu paramètre.
Sous contact
Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la batterie est déchargée : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.
Si la tension est supérieure au maximum préconisé, la batterie est peut-être trop chargée : Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti
Si la tension est inférieure au minimum préconisé, la tension de charge est trop faible : Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.
Si la tension est supérieure au maximum préconisé, la tension de charge est trop forte : Le régulateur de l'alternateur est défectueux. Remédier à ce problème et contrôler l'état de la batterie.
PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE
PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoires dans l'Unité Centrale Habitacle.
Précaution :
Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoires dans l'Unité Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP 009 : Saisie des pressions préconisées".
Mettre en mémoires les valeurs prises dans le manuel de réparation et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT
PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans l'Unité Centrale Habitacle.
Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoires dans l'Unité Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP 009 : Saisie des pressions préconisées".
Mettre en mémoires les valeurs prises dans le manuel de réparation et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre (via le menu général).
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
PRESSION ROUE AVANT GAUCHE
PRESSION ROUE AVANT DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence sur l'affichage de ces paramètres.
Attention : Suite à l'entrée en communication, ces paramètres affichent une valeur par défaut (3,5 bars).
Faire passer chaque valve en émission (à l'aide de l'excitateur ou essaie routier) afin de connaître les pressions réellement mesurées par les capteurs au moment du diagnostic.
Dans tous les cas, comparer si les pressions affichées par l'outil de diagnostic correspondent bien à celles relevées au manomètre. (à 0.5 bars près) Si les pressions correspondent, le paramétrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.
Si les pressions sont différentes, deux cas peuvent être rencontrés :
1er cas : Les paramètres affichent toujours 3,5 Bars :
Cela indique que les codes des valves montées sur les roues ne correspondent pas au jeu de roue appris par l'Unité Centrale Habitacle. (Quand l'Unité Centrale Habitacle reçoit les codes de chaque valves, elle ne les reconnaît pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'elle a appris, c'est à dire aux codes qu'elle attend). Pour y remédier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramétrage : VP 002" et changer le jeu de roue (si besoin, suivre la procédure définie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramètres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.
2ème cas : Les paramètres affichent des valeurs différentes des pressions mesurées (et différentes de 3,5 bars).
Dans le cas de différence majeure, cela indique une dérive du ou des capteur(s). Procéder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procédure de d'apprentissage : SC 001, voir chapitre "diagnostic - Aide".
Après apprentissage, reprendre ce diagnostic au début.
Arbre de localisation de pannes
LE BRUITEUR
N'EMET PAS DE BIP
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec
l'outil diagnostic.
S'assurer que la marche arrière est bien enclenchée
Le ressenti client est-il vérifié ?
Le fonctionnement est correcte.
...
Radiateur
Important : toutes les interventions sur les
systèmes airbags et prétensionneurs doivent être
effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une
formation.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les
systèmes pyrotechniques (airbags et
pr&eacut ...
Doublure de brancard
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au remplacement du pavillon.
Il n'y a pas de spécificité méthode pour cette pièce, les
liaisons étant toutes réalisables type première monte.
Les informations ...