Manuel du conducteur
ATTENTION : avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostique après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.
Prendre garde à la température de carburant.
DEPOSE
RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE
Débrancher :
Desserrer et déposer les tuyaux haute pression de gazole.
Mettre en place les bouchons de propreté.
Déposer délicatement la rampe d'injection (3).
REPOSE
Positionner la rampe d'injection et prévisser à la main les vis de fixation (la rampe doit être flottante).
Mettre en place tous les tuyaux haute pression à la main (côté injecteur, côté pompe puis côté rampe).
Serrer tous les raccords des tuyaux haute pression d'injection (côté injecteur (1), côté pompe (4) puis côté rampe d'injection (2).
Serrer les vis de rampe (3).
NOTA : il faut impérativement remplacer le tuyau (5) de retour de carburant placé sur les injecteurs lors de sa dépose.
Effectuer un réamorçage du circuit à l'aide de la poire d'amorçage.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs accélérations à vide.
Pour pompe d'injection CP1 Effectuer un réamorçage du circuit :
NOTA : certains véhicules ne sont pas équipés de robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de la procédure de réamorçage.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs accélérations à vide.
Contrôle de conformité
CONSIGNES
Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité, ne sont données
qu'à titre
indicatif.
Il est donc impératif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de
réparation.
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