RTA - Renault Laguna: Interprétation des défauts

d'alimentation calculateur Tension d'alimentation calculateur

1.DEF : Trop de micro-coupures

2.DEF : Tension hors tolérance

CONSIGNES

Particularités : Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

1.DEF - 2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 10,5 volts 0,1 < tension correcte < 16 volts 0,1.
  • Contrôle de la charge de la batterie.
  • Contrôle du circuit de charge.
  • Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
  • Contrôler la masse du calculateur.
  • Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.

APRES REPARATION

Traiter les défauts éventuellement déclarés par l'outil de diagnostic.

Effacer la mémoire du calculateur.

défaut Circuit voyant défaut

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Calculateur Configuration Calculateur

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".

CLIP ET OPTIMA : "Configuration des allumeurs".

état airbag passager Circuit voyant état airbag passager

1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

capteur latéral conducteur Circuit capteur latéral conducteur

CC.O : Court-circuit à la masse

2.DEF : Absence de communication

3.DEF : Communication perturbée

4.DEF : Capteur défaillant

CONSIGNES

Particularités : Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CC.0 / 2.DEF / 3.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 45 et 70).

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique,...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier B53 borne 70 voie 1 connecteur du capteur

Bornier B53 borne 45 →  voie 2 connecteur du capteur

4.DEF CONSIGNES Rien à signaler
Remplacer le capteur latéral conducteur.

multiplexé. Réseau multiplexé.

CONSIGNES

Rien à signaler

Appliquer la démarche diagnostic du réseau multiplexé.

Capteurs latéraux. Configuration Capteurs latéraux.

CONSIGNES

Rien à signaler.

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".

CLIP ET OPTIMA : "Configuration des capteurs latéraux".

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

capteurs "isofix" Circuit capteurs "isofix"

CO : Circuit ouvert

CC.0 : Court-circuit à la masse

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

1.DEF : Configuration

2.DEF : Cohérence état des deux contacts (verrouillage par isofix)

CONSIGNES

Particularités : Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

CO - CC.0 - CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Consulter les paramètres PR101 et PR102.

Valeur correcte avec siège enfant : 100 ohms.

Valeur correcte sans siège enfant : 400 ohms.

Quel-est le paramètre signalant un défaut d'un circuit de capteur ISOFIX ?

PR101 Défaut du circuit du capteur ISOFIX B.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique,... ).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre les voies 40 et 65.

Si la mesure de résistance est correcte, problème de connectique calculateur.

Si la mesure de résistance est incorrecte, déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voie 10/24). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C) et mesurer la résistance entre les voies et 10 et 24 de l'adaptateur.

Les valeurs sont elles correctes ?

OUI Défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 28 voies (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

NON Déshabiller le siége et vérifier le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Mesurer la résistance au borne du capteur.

Si la valeur est correcte, remplacer le capteur isofix B.

Si la valeur est incorrecte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le capteur.

Remplacer le câblage si nécessaire.

PR102 Défaut du circuit du capteur ISOFIX A.

Contrôler l'état de la connectique du calculateur.

Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique,...).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre les voies 39 et 64.

Si la mesure de résistance est correcte, problème de connectique calculateur.

Si la mesure de résistance est incorrecte, déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voie 12/26). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1) et mesurer la résistance entre les voies et 12 et 26 de l'adaptateur.

Les valeurs sont elles correctes ?

OUI Défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 28 voies (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

NON Déshabiller le siége et vérifier le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Mesurer la résistance au borne du capteur.

Si la valeur est correcte, remplacer le capteur isofix A.

Si la valeur est incorrecte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le capteur.

Remplacer le câblage si nécessaire.

1.DEF CONSIGNES Rien à signaler
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non configurer ou une mauvaise configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

Configuration correcte : Avec "fonction ISOFIX" et Sans "Verrouillage airbag passager par clé" ou

Sans "fonction ISOFIX" et Avec "Verrouillage airbag passager par clé".

2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Consulter les états ET080 et ET081.

Siège enfant "isofix" verrouillé sur siège passager avant : Siège enfant "isofix" retiré du siège passager avant : Qu'elle est l'état incohérent ?

états ACTIF confirmé.

états ACTIF non confirmé.

ET080 Remplacer le capteur "isofix" B.
ET081 Remplacer le capteur "isofix" A.

position siège avant conducteur Circuit capteur position siège avant conducteur

CO : Circuit ouvert

CC.O : Court-circuit à la masse

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

1.DEF : Configuration

2.DEF : Capteur défaillant.

CONSIGNES Particularités : Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO - CC.0 - CC.1 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre les voies 31 et 56, siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège, mesurer la résistance entre les voies 9 et 23 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée la résistance est de l'ordre de : 100 ohms

Position reculée la résistance est de l'ordre de : 400 ohms

Les valeurs sont-elles correctes ?

NON Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entres :

Bornier Voie 9 Connecteur du capteur

Bornier Voie 23 Connecteur du capteur

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège.

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voie 23 et 9) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 31 et 56).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

1.DEF CONSIGNES Rien à signaler
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non configurer ou une mauvaise configuration.

Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système".

2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.
Remplacer le capteur de position du siège conducteur.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur, le capteur position siège, reposer le siège puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

latéral thorax arrière passager Circuit airbag latéral thorax arrière passager

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble R.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voie 50 et 75).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager.

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprié au type de défaut sur le câble R.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voie 50 et 75).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

airbag latéral thorax arrière conducteur. Circuit airbag latéral thorax arrière conducteur.

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble Q.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voie 49 et 74).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur.

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprié au type de défaut sur le câble Q.

Si la valeur obtenue est correcte, vérifier la connectique du calculateur (voie 49 et 74).

Si la valeur obtenue est incorrecte, défaillance du câblage entre le calculateur et le module airbag thorax arrière (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

airbag latéral thorax avant passager Circuit airbag latéral thorax avant passager

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 28 voies pour intervenir au niveau du siège.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 14 et 28).

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble C.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voie 14 et 28) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire.

 

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré N de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.

Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 14 et 28).

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C.
  • Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
  • Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voie 14 et 28) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

airbag latéral tête coté passager Circuit airbag latéral tête coté passager

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Sur les véhicules direction à droite, effectuer la mesure sur le câble A, correspondant aux voies 1 et 2 du connecteur 6 voies.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral tête côté passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Déposer la garniture de bas de caisse arrière gauche et contrôler la connectique au niveau du connecteur 6 voies jaune situé le long du bas de caisse en position arrière (voies 5 et 6). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de tête (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire 6 voies (voie 5 et 6) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 44 et 69).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral tête côté passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Déposer la garniture de bas de caisse arrière gauche et contrôler la connectique au niveau du connecteur 6 voies jaune situé le long du bas de caisse en position arrière (voies 5 et 6). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag ( point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de tête (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire 6 voies (voie 5 et 6) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 44 et 69).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

airbag latéral tête coté conducteur. Circuit airbag latéral tête coté conducteur.

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Sur les véhicules direction à droite, effectuer la mesure sur le câble B, correspondant aux voies 5 et 6 du connecteur 6 voies.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral tête côté passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Déposer la garniture de bas de caisse arrière gauche et contrôler la connectique au niveau du connecteur 6 voies jaune situé le long du bas de caisse en position arrière (voies 1 et 2). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de tête (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire 6 voies (voie 1 et 2) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 43 et 68).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager soit correctement branché (situé derrière la tablette de fixation de plage arrière).

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral tête côté passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral tête côté passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Déposer la garniture de bas de caisse arrière gauche et contrôler la connectique au niveau du connecteur 6 voies jaune situé le long du bas de caisse en position arrière (voies 1 et 2). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies sur le câblage de l'airbag (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 6 voies et l'airbag de tête (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire.

Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermédiaire 6 voies (voie 1 et 2) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 43 et 68).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire 6 voies (C0/ C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

airbag frontal conducteur. Circuit 2 airbag frontal conducteur.

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux allumeurs inertes au connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 36 et 61).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble J de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 36 et 61).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble J de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

airbag frontal conducteur Circuit 1 airbag frontal conducteur

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier qu'il soit correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 35 et 60).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble I de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer le coussin de volant.

Vérifier l'état des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 35 et 60).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble I de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

prétensionneurs boucle côté passager. Circuit prétensionneurs boucle côté passager.

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CO : Circuit ouvert

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Le prétensionneur de boucle du siège avant passager soit câblé en série avec l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager.

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de boucle du siège passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'enrouleur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Reconnecter le calculateur, le prétensionneur et l'enrouleur.

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 4, 5, 27 et 52).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble E de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le prétensionneur de boucle du siège passager (C0/C3).

Consulter la page suivante.

Déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 8 et 22). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

NON Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur de siège côté siège (voie 8 et 22).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies du siège et le prétensionneur de boucle du siège passager (C1/C3).

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voie 8 et 22) côté câblage habitacle ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 4 et 27).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 4, 5, 27 et 52).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et l'enrouleur pyrotechnique arrière côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble Ede l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, déposer le siège passager et contrôler la connectique au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 8 et 22). Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ? Consulter la page suivante.

NON Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur de siège côté siège (voie 8 et 22).

Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies du siège et le prétensionneur de boucle du siège passager (C1/C3).

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voie 8 et 22) côté câblage habitacle ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 4 et 27).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

airbag frontal passager. Circuit 2 airbag frontal passager.

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voie 5 et 6) derrière la boîte à gant.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 38 et 63).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES v
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voie 5 et 6) derrière la boîte à gant.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 38 et 63).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble L de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

airbag frontal passager Circuit 1 airbag frontal passager

CC : Court-circuit

CO : Circuit ouvert

CC.1 : Court-circuit au 12 volts

CC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 1 et 2) derrière la boîte à gant.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 37 et 62).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0 CONSIGNES Rien à signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer la boîte à gant.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (C2) derrière la boîte à gant.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies (point C2 voies 1 et 2).

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2, C4).

Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6 voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 32 et 67).

Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53.

Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble K de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du connecteur 6 voies (C0/C2).

Remplacer le câblage si nécessaire.

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