RTA - Renault Laguna: EDiagnostic du freinage

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EFFET CONSTATE A LA PEDALE

INCIDENTS

CAUSES POSSIBLES

Pédale dure :

Effort élevé pour faible décélération

  • Défaut d'assistance
  • Garnitures :
  • grasses,
  • glacées, non conformes,
  • qui chauffent, freinage prolongé avec pédale en appui constant (descente de col), non conformes,
  • Piston grippé
  • Canalisation écrasée
Pédale élastique

Nota : le taux d'assistance des véhicules actuels étant élevé, il en résulte une impression de pédale élastique.

Pour diagnostiquer s'il s'agit d'un incident ou de l'utilisation normale, deux essais sont à effectuer

  1. Véhicule roulant

Essai de jugement : rapport course pédale/ décélération

  1. Véhicule à l'arrêt moteur coupé

Essai complémentaire de la coupe pédale : effectuer cinq applications sur la pédale de frein, afin de vider le servofrein, avant de prendre en compte le résultat de l'essai

  • Présence d'air dans le circuit : mauvaise purge
  • Fuite interne dans le circuit de freinage
  • Manque de liquide dans le réservoir (fuite extérieure du circuit de freinage)
Pédale longue

Essai à effectuer à l'arrêt moteur coupé

Nota : il est nécessaire d'effectuer cinq applications sur la pédale de frein, afin de vider le servofrein avant de prendre en compte le résultat de l'essai

Réglage automatique : câble de frein à main trop tendu
  • Usure importante et non symétrique des garnitures (en biseau ou en creux)
  • Trop de garde au maître cylindre
  • Liquide en ébullition ou ayant chauffé
Pédale au plancher

Essai à effectuer véhicule à l'arrêt moteur coupé

Nota : il est nécessaire d'effectuer cinq applications sur la pédale de frein, afin de vider le servofrein avant de prendre en compte le résultat de l'essai

  • Fuite hydraulique (vérifier étanchéité)
  • Défaut de la coupelle d'étanchéité entre deux circuits du maître cylindre
  • Liquide en ébullition

EFFET CONSTATE AU COMPORTEMENT

INCIDENTS CAUSES POSSIBLES
Freins qui engagent
  • Garnitures à détalonner
  • Garnitures légèrement grasses
  • Ressorts à changer
Freins qui broutent
  • Disques trop voilés
  • Disques d'épaisseur non constante
  • Dépôt anormal sur les disques (oxydation entre la garniture et le disque)
Tirage au freinage (avant)
  • Suspension train avant, direction à vérifier
  • Piston grippé*
  • Pneumatiques (usure - gonflage)
  • Canalisation écrasée*

ATTENTION : sur les véhicules à train avant à déport négatif, le tirage d'un côté résulte d'un incident du circuit côté opposé

Déport au freinage (arrière)
  • Piston grippé

Réglage automatique : câble de frein à main trop tendu

NOTA : le rattrapage automatique s'effectue à l'aide de la pédale de frein, s'il n'y a pas de tension anormale du câble de frein à main au repos

  • Ressort de rappel
Freins qui chauffent
  • Garde du maître cylindre insuffisante ne permettant pas le retour au repos du maître cylindre
  • Piston grippé ou qui revient mal
  • Canalisation écrasée
  • Grippage de la commande de frein à main
  • Mauvais réglage de la commande de frein à main
    Diagnostic du train avant
    INCIDENTS CAUSES POSSIBLES Chasse mauvaise Bras faussé Longeron ou berceau-train faussé Carrossage + pivot bon maisCarrossage mauvais ...

    Elements porteurs avant
    ...

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    Calculateur
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