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Procédure de rinçage du circuit de régulation de pompe haute pression.

Cette opération entraîne l'évacuation vers le circuit de retour d'éventuelles particules pouvant bloquer ou perturber le fonctionnement du régulateur de pression. Ces particules sont ensuite piégées par le filtre à gazole.

Pour réaliser ce rinçage, il faut simultanément mettre en pression le circuit de gavage de la pompe Haute Pression et piloter l'électrovanne de régulation de pression de rampe (pompe CP1).

Pour pompe CP1 :

Brancher l'outil de diagnostic.

Entrer en mode commande.

Sur le boîtier fusible moteur et relais, schinter le circuit de puissance du relais de pompe basse pression.

Depuis l'outil de diagnostic, lancer la commande "AC 006 : électrovanne de pression de carburant" (3 à 5 fois).

Démarrer le moteur et relever les valeurs de pression de rampe :

Si l'opération a amélioré les valeurs de pression de rampe :

Reprendre la procédure de rinçage afin de parfaire le rinçage. Pendant l'essai routier qui suivra, effectuer plusieurs pied à fond afin de chasser les impuretés vers le réservoir.

Si l'opération n'a rien changé aux valeurs de pression de rampe :

Assurer l'amorçage du circuit gazole basse pression (B.P. 1,5 à 2 Bars).

Assurer l'absence de fuite du circuit H.P.

Vérifier l'état du filtre à gazole (mesure du débit après le filtre).

Vérifier l'étanchéité du circuit haute pression; pompe, tuyaux, raccords.

Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteur).

Le bon fonctionnement du capteur de pression (voir "diagnostic interprétation des paramètres : PR 083") Si tous ces contrôles sont bons, changer le régulateur de pression.

Glossaires

Injection essence SAGEM 2000 N' PROGRAMME : A3

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