RTA - Renault Laguna: Utilisation
DP0 / SU1
CARACTERISTIQUES
Poids : 70 kg
Les LAGUNA équipées des transmissions automatiques DP0 et SU1 sont dotées de systèmes appelés : "Shift-Lock" et "Lock Up".
Le "Shift Lock" a pour fonction d'interdire le déplacement du levier de sélection de vitesses sans appui simultané sur la pédale de frein. Pour les opérations de dépannage lorsque la batterie est défectueuse, se reporter à la notice de bord du véhicule.
Le "Lock Up" ou pontage du convertisseur a pour fonction de placer la transmission automatique en liaison directe avec le moteur. Cette fonction est réalisée par un mini "embrayage" placé dans le convertisseur. Le "Lock UP" est piloté par le calculateur de la transmission automatique.
Le graissage de la transmission automatique s'effectuant sous pression, il n'est donc assuré que si le moteur fonctionne.
En conséquence, et sous peine de détérioration grave, il est impératif d'observer les consignes suivantes :
- ne jamais rouler contact coupé (dans une descente par exemple), nous ne saurions trop insister sur le danger d'une telle pratique,
- ne jamais pousser le véhicule (exemple : pour atteindre un poste d'essence, sauf en prenant les précautions du paragraphe "Remorquage").
D'autre part, l'entraînement du véhicule ne se fait que si le moteur tourne. Il est donc impossible de démarrer le moteur d'un véhicule à transmission automatique en poussant le véhicule.
REMORQUAGE
Il est préférable, dans tous les cas, de faire remorquer le véhicule sur un plateau ou les roues avant levées.
Néanmoins, si cela est impossible, le remorquage peut exceptionnellement s'effectuer à une vitesse inférieure à 20 km/h et sur un parcours limité à 30 km maximum (levier en N).
IMPORTANT
CHARGE REMORQUABLE (remorque de caravane, bateau, etc.).
La charge tractée doit être obligatoirement inférieure ou égale à :
- 950 kg pour une transmission automatique DP0,
- 1150 kg pour une transmission automatique SU1.
Le non-respect de cette charge maxi entraîne dans une pente de 7% un dépassement de la température maxi de l'huile moteur, suivi d'une chute de pression d'huile et donc d'une dégradation rapide du moteur.
Ingrédients
DP0
SU1
Pièces à remplacer systématiquement
Pièces à remplacer lorsqu'elles ont été déposées :
- les écrous auto-freinés,
- les joints d'étanchéité,
- les joints caoutchouc,
- les vis du convertisseur.
Identification
SU1
Plaque d'identification de la transmission automatique.
Constructeur (Aisin Warner).
Année de production.
Mois de production (Exemple : A=1, B=2.........M=12,
sauf I).
Mod& ...
Huile
DP0
La transmission automatique DP0 est graissée à vie, elle ne nécessite pas
d'entretien.
Seul le niveau doit être effectué en cas de légère fuit ...
D'autres materiaux:
Les capteurs de choc lateraux
IMPORTANT
Avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller
le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de
mise à feux sont inhibées, le témoin airbag au t ...
Préliminaire
Ce diagnostic générique est valable pour la fonction boîtier
interconnexion habitacle de la X74.
Il regroupe les fonctions essuyage et éclairage de l'Unité Centrale Habitacle.
Les valeurs données dans cette note technique ne sont que des indications.
...
Moteur L7X
(1) à 2500 tr/min. le CO doit être 0,3 maxi.
* Pour une température d'eau supérieure à 80' C et après un régime stabilisé
à 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
** Pour valeurs législatives, voir spécifications ...