RTA - Renault Laguna: Moteur  F9Q

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit inférieure du radiateur.

Déposer la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution").

Mettre en place l'outil de maintien moteur Mot. 1367-02 entre la traverse inférieure et le demiberceau gauche.

Déposer :

• l'outil de maintien moteur Mot. 1453,
• le tuyau de dépression du servofrein,
• le tuyau d'air (A) en débranchant la Durit (B) sur le bocal de réaspiration des vapeurs d'huile,
• le boîtier de filtre à air,
• la fixation (1),
• les conduits d'air (C) et (D) respectivement sur le turbocompresseur et le collecteur d'admission puis les écarter,

• les fixations (2) de la réserve de vide,
• la fixation (3) ainsi que le connecteur (4),

• la béquille (5) puis le catalyseur (6),
• la fixation (7) puis le tuyau d'alimentation d'huile en (8) et l'écarter vers le tablier,
• la patte de levage (9),
• le tuyau de retour d'huile (10),

• le capteur de Point Mort Haut (11).

• les Durit sur le boîtier d'eau sortie culasse ainsi que le connecteur (1),

• le bocal de réaspiration des vapeurs d'huile,
• le tuyau de retour carburant ainsi que celui d'alimentation. Placer les obturateurs de propreté,
• les connecteurs des injecteurs des bougies de préchauffage, de la pompe d'injection haute pression, du capteur et du régulateur de pression,
• le connecteur de filtre à gazole et dégrafer le câblage,

• les vis de culasse,
• la culasse.

NETTOYAGE

Il est très important de ne pas gratter les plans de joints des pièces en aluminium.

Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée.

Il est conseillé de porter des gants pendant l'opération suivante : Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois.

Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter à cette opération, afin d'éviter que des corps étrangers soient introduits dans les canalisations d'huile (canalisations situées à la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vérifier avec une règle et un jeu de cales s'il y a déformation du plan de joint.

Déformation maximale : 0,05 mm.

Aucune rectification de la culasse n'est autorisée.

Eprouver la culasse pour détecter une fissure éventuelle : à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse (comprenant un bac et un kit approprié à la culasse, bouchon, plaque d'étanchéité, obturateur). L'agrément du bac d'épreuve de culasse a pour référence 664000.

REPOSE (particularités)

Mettre en place le joint de culasse. Celui-ci est centré par deux douilles.

Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse.

Centrer la culasse sur les douilles.

Lubrifier sous les têtes et le filetage des vis de fixation.

Effectuer le serrage de la culasse à l'aide d'une clé angulaire (voir chapitre 07 "Serrage culasse").

Procéder au remontage au sens inverse de la dépose.

Reposer la courroie de distribution (voir méthode décrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution").

Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

Pour effectuer le réamorçage du circuit de gazole, consulter le chapitre 13 "Filtre à carburant".