Manuel du conducteur
PEDALE DE FREIN.
CONSIGNES
Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états appuyés et relâchés sont incohérents avec la position de la pédale.
ETAT2 "Relâché" pédale de frein appuyée.
Si les feux de stop fonctionnent :
Si les feux de stop ne fonctionnent pas :
Continuité entre les voies | Isolement entre les voies | |
Contacteur appuyé (Pédale de frein relâchée) | A1 et B3 | A3 et B1 |
Contacteur relâché (Pédale de frein appuyée) | A3 et B1 | A1 et B3 |
ETAT1 "Appuyé" pédale de frein relâchée.
Continuité entre les voies | Isolement entre les voies | |
Contacteur appuyé (Pédale de frein relâchée) | A1 et B3 | A3 et B1 |
Contacteur relâché (Pédale de frein appuyée) | A3 et B1 | A1 et B3 |
APRES REPARATION
Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
BOUTON marche / arrêt ESP.
CONSIGNES
Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états appuyés et relâchés sont incohérents avec la position du bouton.
ETAT1 Bouton relâché
S'assurer du branchement correct et de l'état de la connectique de l'interrupteur marche arrêt de l'ESP.
Réparer si nécessaire.
Vérifier l'absence de continuité sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position relâchée. Si continuité remplacer l'interrupteur.
Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :
Connecteur interrupteur Voie B1 → Voie 38 connecteur calculateur
ETAT2 Bouton appuyé
S'assurer du branchement correct et de l'état de la connectique de l'interrupteur marche arrêt de l'ESP.
Réparer si nécessaire.
Vérifier la continuité sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position appuyée. Si absence de continuité remplacer l'interrupteur.
Assurer la présence de la masse en Voie A2 du connecteur de l'interrupteur.
Pression de gonflage des pneumatiques
La pression de gonflage des pneumatiques
est indiquée sur l'étiquette A
située sur le chant de la porte conducteur.
Pour la lire ouvrez la porte.
Zone B : dimension des pneumatiques
équipant le véhicule.
Zone C : pression de gonflage des
pneumatiqu ...
Trains et suspension
Train avant
Train avant type MAC PHERSON dit AUSTRAL à
bras inférieur mono tôle, à effet anti-percussion.
Ressorts hélicoïdaux inclinés à butée tournante,
barre anti-devers, amortisseurs hydrauliques
télescopiques.
...
Moteurs F4P-K4M
METHODE DE SERRAGE DE CULASSE
Les vis sont réutilisables si la longueur sous tête ne dépasse pas 118,5
mm (moteur F4P) ou 117,7 mm (moteur K4M) sinon remplacer toutes les vis.
RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une
seringue l'huile pouvant se t ...