Manuel du conducteur
DP0
DEPOSE
Mettre en position D.
Déposer le boîtier filtre à air et le débitmètre.
Débrancher :
Déposer le levier et les deux vis (3) de fixation du contacteur multifonction.
Débrancher le connecteur modulaire (4) en libérant le tiroir du connecteur.
Déposer :
REPOSE
Placer le contacteur multifonction en position D.
Rebrancher le connecteur du CMF (Contacteur multifonction).
REGLAGE
Axe de commande en position NEUTRE : Placer deux cosses électriques sur les languettes de contrôle de position.
Mettre le multimètre en position ohmmètre.
Effectuer une rotation manuelle du CMF (Contacteur multifonction) jusqu'à la fermeture du contact électrique de réglage (résistance aux bornes du contact = 0 Ω).
Visser les vis au couple de 1 daN.m.
APRES VISSAGE, LE CONTACT ELECTRIQUE DOIT ETRE FERME.
SERRER LES VIS, ECROUS, BOULONS AUX COUPLES PRECONISES.
Vérifier le bon fonctionnement et passage des vitesses.
SU1
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.
Mettre en position N.
Déposer :
Dégager le calculateur d'injection et son support.
Déclipser et débrancher la connectique (D).
Déposer :
Rabattre la rondelle de freins et sortir l'écrou (3).
ATTENTION : ne jamais desserrer la vis du levier du sélecteur sans la maintenir, cela risquerait d'endommager la transmission automatique.
Déposer les deux vis (4) et dégager le Contacteur multifonction.
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dépose.
Faire attention au positionnement du câblage lors de la repose.
Remplacer le joint d'étanchéité d'axe de sélecteur si celui-ci est défectueux (voir chapitre concerné).
Remplacer le joint d'étanchéité du tube guide jauge si défectueux.
NOTA : important de ne pas oublier de freiner l'écrou de l'axe de sélecteur.
Serrer toutes les vis et écrous au couple préconisé.
Régler le contacteur multifonction (voir chapitre concerné).
Contrôler et régler, si nécessaire, le câble de commande (voir chapitre concerné).
Vérifier le bon fonctionnement et passage de vitesses.
REGLAGE
Mettre en position N.
Déposer :
Dégager le calculateur d'injection et son support.
Déposer :
ATTENTION : ne jamais desserrer la vis du levier du sélecteur sans le maintenir à l'aide d'une clé plate, cela risquerait d'endommager la transmission automatique.
Desserrer les deux vis (4).
Vérifier que l'axe de sélecteur se trouve en position N, positionner l'outil B. Vi. 1403 sur l'axe de sélecteur.
Modifier l'encoche (A) à l'aide d'une lime pour faire coïncider la marque (M) gravée sur le Contacteur multifonction.
Resserrer les deux vis de fixation du Contacteur multifonction.
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dépose.
Faire attention au positionnement du câblage lors de la repose.
Remplacer le joint d'étanchéité du tube guide jauge si défectueux.
Serrer les vis au couple.
Vérifier le bon fonctionnement et passage des vitesses.
Pare-brise
OUTIL NECESSAIRE POUR LA DEPOSE
protecteur de planche de bord : (Car. 1583)
outil de maintien (pour la découpe du cordon de
colle) : (77.11.170.542)
DEPOSE :
Après avoir déposé :
les bras d'essuie vitre (Elé. 1552)
les deux demi grille d'auvent ...
Témoin injection
MOTEUR F9Q
Les véhicules fonctionnant avec le système de gazole à haute pression sont
équipés de deux voyants d'injection
dans le cas d'un tableau de bord simple et de quatre voyants d'injection dans le
cas d'un tableau de bord avec
matrice. Ces voyants sont ...
Moteurs F4P-F9Q
DEPOSE
La dépose du carter inférieur ne présente pas de
difficultés particulières.
REPOSE
Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de
chaque côté du palier N'1) et en (B) (à l'intersection de
la plaque de fermeture du vilebrequin et ...