RTA - Renault Laguna: Contacteur multifonction

DP0

DEPOSE

Mettre en position D.

Déposer le boîtier filtre à air et le débitmètre.

Débrancher :

• la rotule (1) du câble de CMF (Contacteur Multifonction).
• le câble (2) de CMF en déverrouillant l'arrêt de gaine.

Déposer le levier et les deux vis (3) de fixation du contacteur multifonction.

Débrancher le connecteur modulaire (4) en libérant le tiroir du connecteur.

Déposer :

• les trois vis de fixation (5) de la platine support du connecteur modulaire,

• les deux vis de la fixation de la platine du connecteur modulaire puis extraire le connecteur vert du CMF (12 voies).

REPOSE

Placer le contacteur multifonction en position D.

Rebrancher le connecteur du CMF (Contacteur multifonction).

REGLAGE

Axe de commande en position NEUTRE : Placer deux cosses électriques sur les languettes de contrôle de position.

Mettre le multimètre en position ohmmètre.

Effectuer une rotation manuelle du CMF (Contacteur multifonction) jusqu'à la fermeture du contact électrique de réglage (résistance aux bornes du contact = 0 Ω).

Visser les vis au couple de 1 daN.m.

APRES VISSAGE, LE CONTACT ELECTRIQUE DOIT ETRE FERME.

SERRER LES VIS, ECROUS, BOULONS AUX COUPLES PRECONISES.

Vérifier le bon fonctionnement et passage des vitesses.

SU1

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.

Mettre en position N.

Déposer :

• les cache-style,
• la batterie (A),
• le boîtier à fusibles (B),
• le calculateur de transmission automatique,
• le bac à batterie (C),
• le faisceau électrique du support batterie.

Dégager le calculateur d'injection et son support.

Déclipser et débrancher la connectique (D).

Déposer :

• le câble de commande,

• le tube guide jauge en faisant attention de récupérer le joint d'étanchéité,
• le levier du sélecteur (D), en le maintenant à l'aide d'une clé plate en (E) sur l'axe du sélecteur et desserrer l'écrou (2).

Rabattre la rondelle de freins et sortir l'écrou (3).

ATTENTION : ne jamais desserrer la vis du levier du sélecteur sans la maintenir, cela risquerait d'endommager la transmission automatique.

Déposer les deux vis (4) et dégager le Contacteur multifonction.

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

Faire attention au positionnement du câblage lors de la repose.

Remplacer le joint d'étanchéité d'axe de sélecteur si celui-ci est défectueux (voir chapitre concerné).

Remplacer le joint d'étanchéité du tube guide jauge si défectueux.

NOTA : important de ne pas oublier de freiner l'écrou de l'axe de sélecteur.

Serrer toutes les vis et écrous au couple préconisé.

Régler le contacteur multifonction (voir chapitre concerné).

Contrôler et régler, si nécessaire, le câble de commande (voir chapitre concerné).

Vérifier le bon fonctionnement et passage de vitesses.

REGLAGE

Mettre en position N.

Déposer :

• les cache-style,
• la batterie (A),
• le boîtier à fusibles (B),
• le calculateur de transmission automatique,
• le bac à batterie (C),
• le faisceau électrique du support batterie.

Dégager le calculateur d'injection et son support.

Déposer :

• le câble de commande,

• le tube guide de la jauge en faisant attention de récupérer le joint d'étanchéité,
• le levier du sélecteur (D), en le maintenant à l'aide d'une clé plate en (E) sur l'axe du sélecteur et desserrer l'écrou (2).

ATTENTION : ne jamais desserrer la vis du levier du sélecteur sans le maintenir à l'aide d'une clé plate, cela risquerait d'endommager la transmission automatique.

Desserrer les deux vis (4).

Vérifier que l'axe de sélecteur se trouve en position N, positionner l'outil B. Vi. 1403 sur l'axe de sélecteur.

Modifier l'encoche (A) à l'aide d'une lime pour faire coïncider la marque (M) gravée sur le Contacteur multifonction.

Resserrer les deux vis de fixation du Contacteur multifonction.

REPOSE

Reposer en sens inverse de la dépose.

Faire attention au positionnement du câblage lors de la repose.

Remplacer le joint d'étanchéité du tube guide jauge si défectueux.

Serrer les vis au couple.

Vérifier le bon fonctionnement et passage des vitesses.