Manuel du conducteur
FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC
Ces véhicules sont équipés d'alternateurs à ventilation interne avec régulateur incorporé et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant :
RECHERCHE DES INCIDENTS
Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact
Vérifier :
Le voyant s'allume moteur tournant
Il indique un défaut de charge dont l'origine peut être :
Le client se plaint d'un défaut de charge et le voyant fonctionne correctement.
Si la tension régulée est inférieure à 13,5 V, vérifier l'alternateur. Le défaut peut provenir :
Contrôle de la tension
Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie.
Démarrer le moteur et monter en régime jusqu'à ce que l'aiguille du voltmètre se stabilise sur la tension régulée.
Cette tension doit être comprise entre 13,5 V et 14,8 V.
Brancher un maximum de consommateurs, la tension régulée doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
ATTENTION : en cas de travaux de soudure à l'arc sur le véhicule, il est impératif de débrancher la batterie et le régulateur.
Identification
Controle
Après 15 minutes d'échauffement sous tension de 13,5 volts.
DIAGNOSTIC
Les outils de diagnostic permettent le contrôle de l'alternateur en mesurant la tension et le courant débité, avec ou sans consommateurs électriques.
NOTA : la pince ampèremétrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 à 1 000 A). Sa mise en place s'effectue sans débrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mémoires et les adaptatifs des calculateurs.
Placer la pince ampèremétrique directement en sortie d'alternateur, la flèche de la pince orientée vers celui-ci (la station détecte un mauvais positionnement).
Les mesures s'effectuent en trois étapes :
A l'issue du test, les valeurs relevées conduisent, le cas échéant, à des messages de diagnostic :
Sans consommateur :
Avec consommateurs :
Si le débit mesuré est trop faible, vérifier :
Si le débit mesuré est correct et que la tension de régulation est trop basse, l'alternateur n'est pas en cause.
L'origine est soit :
MoteursF4P - K4M - F9Q
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Débrancher la batterie ainsi que les connexions électriques de l'alternateur.
Déposer :
REPOSE
Pour faciliter la mise en place de l'alternateur, comprimer les bagues (A) à l'aide d'une pince ou à l'étau.
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.
Moteur L7X
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer la protection sous moteur.
Débrancher les connexions électriques de l'alternateur.
Déposer :
la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),
la poulie de pompe de direction assistée,
les fixations du compresseur et écarter celui-ci,
l'alternateur.
REPOSE
Procéder en sens inverse de la dépose.
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.
Radiateur
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Déposer la batterie ainsi que la protection sous
moteur.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
inférieure sur le radiateur.
Déposer :
la platine à r ...
Bouton poussoir de démarrage
BOUTON POUSSOIR DE DEMARRAGE
Le bouton poussoir de démarrage permet de démarrer
et d'arrêter le moteur. Il contient deux éclairages :
éclairage supérieur (A) : "information prêt à
démarrer",
éclairage infé ...
Etrier de frein
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.
Déposer les roues avant.
Mettre en place un presse pédale pour éviter
l'écoulement du liquide de frein.
Déposer :
le ressort de la face avant de l'étrier,
la patte de fix ...