RTA - Renault Laguna: Alternateur

FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC

Ces véhicules sont équipés d'alternateurs à ventilation interne avec régulateur incorporé et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant :

• lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,
• lorsque le moteur démarre, le voyant s'éteint,
• si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un défaut de "charge".

RECHERCHE DES INCIDENTS

Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact

Vérifier :

• la qualité des branchements électriques,
• si la lampe est grillée (pour cela, mettre le circuit à la masse ; la lampe doit s'allumer).

Le voyant s'allume moteur tournant

Il indique un défaut de charge dont l'origine peut être :

• rupture de la courroie d'alternateur, coupure du câble de charge,
• détérioration interne de l'alternateur (rotor, stator, diodes ou balais),
• défaut de régulateur,
• une surtension.

Le client se plaint d'un défaut de charge et le voyant fonctionne correctement.

Si la tension régulée est inférieure à 13,5 V, vérifier l'alternateur. Le défaut peut provenir :

• d'une diode détruite,
• d'une phase coupée,
• d'un charbonnage ou usure des pistes.

Contrôle de la tension

Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie.

Démarrer le moteur et monter en régime jusqu'à ce que l'aiguille du voltmètre se stabilise sur la tension régulée.

Cette tension doit être comprise entre 13,5 V et 14,8 V.

Brancher un maximum de consommateurs, la tension régulée doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.

ATTENTION : en cas de travaux de soudure à l'arc sur le véhicule, il est impératif de débrancher la batterie et le régulateur.

Identification

Controle

Après 15 minutes d'échauffement sous tension de 13,5 volts.

DIAGNOSTIC

Les outils de diagnostic permettent le contrôle de l'alternateur en mesurant la tension et le courant débité, avec ou sans consommateurs électriques.

NOTA : la pince ampèremétrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 à 1 000 A). Sa mise en place s'effectue sans débrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mémoires et les adaptatifs des calculateurs.

Placer la pince ampèremétrique directement en sortie d'alternateur, la flèche de la pince orientée vers celui-ci (la station détecte un mauvais positionnement).

Les mesures s'effectuent en trois étapes :

• mesure de la tension de batterie contact coupé,
• mesure sans consommateur de la tension de régulation et du courant débité,
• mesure avec un maximum de consommateurs de la tension de régulation et du courant débité.

A l'issue du test, les valeurs relevées conduisent, le cas échéant, à des messages de diagnostic :

• tension de batterie à vide < 12,3 V = batterie déchargée.

Sans consommateur :

• tension de régulation > 14,8 V ⇒ régulateur déficient,
• (tension de régulation à vide < 13,2 V) ou (courant de charge < 2A) ⇒ défaut de charge.

Avec consommateurs :

• tension de régulation > 14,8 V ⇒ régulateur déficient,
• tension de régulation < 12,7 V ⇒ il faut vérifier le débit de l'alternateur par rapport à ses caractéristiques :

Si le débit mesuré est trop faible, vérifier :

• l'usure de l'alternateur (balais...),
• les connexions de la batterie,
• la tresse de masse du moteur,
• la conformité de l'alternateur,
• la tension de la courroie.

Si le débit mesuré est correct et que la tension de régulation est trop basse, l'alternateur n'est pas en cause.

L'origine est soit :

• le véhicule a trop de consommateurs électriques,
• la batterie est déchargée.

MoteursF4P - K4M - F9Q

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie ainsi que les connexions électriques de l'alternateur.

Déposer :

• le pare-boue avant droit ainsi que la protection latérale,
• la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),
• le galet enrouleur,
• les vis de fixation de l'alternateur et le sortir à l'aide d'un tournevis.

REPOSE

Pour faciliter la mise en place de l'alternateur, comprimer les bagues (A) à l'aide d'une pince ou à l'étau.

Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.

Moteur L7X

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer la protection sous moteur.

Débrancher les connexions électriques de l'alternateur.

Déposer :

la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),

la poulie de pompe de direction assistée,

les fixations du compresseur et écarter celui-ci,

l'alternateur.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.