RTA - Renault Laguna: Utilisation

DP0 / SU1

CARACTERISTIQUES

Poids : 70 kg

Les LAGUNA équipées des transmissions automatiques DP0 et SU1 sont dotées de systèmes appelés : "Shift-Lock" et "Lock Up".

Le "Shift Lock" a pour fonction d'interdire le déplacement du levier de sélection de vitesses sans appui simultané sur la pédale de frein. Pour les opérations de dépannage lorsque la batterie est défectueuse, se reporter à la notice de bord du véhicule.

Le "Lock Up" ou pontage du convertisseur a pour fonction de placer la transmission automatique en liaison directe avec le moteur. Cette fonction est réalisée par un mini "embrayage" placé dans le convertisseur. Le "Lock UP" est piloté par le calculateur de la transmission automatique.

Le graissage de la transmission automatique s'effectuant sous pression, il n'est donc assuré que si le moteur fonctionne.

En conséquence, et sous peine de détérioration grave, il est impératif d'observer les consignes suivantes :

  • ne jamais rouler contact coupé (dans une descente par exemple), nous ne saurions trop insister sur le danger d'une telle pratique,
  • ne jamais pousser le véhicule (exemple : pour atteindre un poste d'essence, sauf en prenant les précautions du paragraphe "Remorquage").

D'autre part, l'entraînement du véhicule ne se fait que si le moteur tourne. Il est donc impossible de démarrer le moteur d'un véhicule à transmission automatique en poussant le véhicule.

REMORQUAGE

Il est préférable, dans tous les cas, de faire remorquer le véhicule sur un plateau ou les roues avant levées.

Néanmoins, si cela est impossible, le remorquage peut exceptionnellement s'effectuer à une vitesse inférieure à 20 km/h et sur un parcours limité à 30 km maximum (levier en N).

IMPORTANT

CHARGE REMORQUABLE (remorque de caravane, bateau, etc.).

La charge tractée doit être obligatoirement inférieure ou égale à :

  • 950 kg pour une transmission automatique DP0,
  • 1150 kg pour une transmission automatique SU1.

Le non-respect de cette charge maxi entraîne dans une pente de 7% un dépassement de la température maxi de l'huile moteur, suivi d'une chute de pression d'huile et donc d'une dégradation rapide du moteur.

Ingrédients

DP0

SU1

SU1

Pièces à remplacer systématiquement

Pièces à remplacer systématiquement

Pièces à remplacer lorsqu'elles ont été déposées :

  • les écrous auto-freinés,
  • les joints d'étanchéité,
  • les joints caoutchouc,
  • les vis du convertisseur.
    Identification
    SU1 Plaque d'identification de la transmission automatique. Constructeur (Aisin Warner). Année de production. Mois de production (Exemple : A=1, B=2.........M=12, sauf I). Mod& ...

    Huile
    DP0 La transmission automatique DP0 est graissée à vie, elle ne nécessite pas d'entretien. Seul le niveau doit être effectué en cas de légère fuit ...

    D'autres materiaux:

    Contrôle
    Contrôle de l'étanchéité du circuit Remplacer la soupape de vase d'expansion par l'adaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci l'outil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur, puis l'arrêter. Pomper pour mettre le circuit sous pression. Cesser de pomp ...

    Arbre de localisation de pannes
    PROBLEME DE REPARTITION D'AIR CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic. Vérifier que le circuit d'air (filtre à particules, grille d'auvent, conduits d'air...) n'est pas bouché. S'assurer que l'h&eacu ...

    Banquette arrière
    Les dossiers peuvent être rabattus pour permettre le transport d'objets encombrants. Dans tous les cas, abaissez les appuistête arrière (reportez-vous au paragraphe " Appuis-tête arrière " en chapitre 3). Version berline Appuyez sur le bouton 1 et abaisse ...

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