RTA - Renault Laguna: Témoin injection

MOTEUR F9Q

Les véhicules fonctionnant avec le système de gazole à haute pression sont équipés de deux voyants d'injection dans le cas d'un tableau de bord simple et de quatre voyants d'injection dans le cas d'un tableau de bord avec matrice. Ces voyants sont utilisés pendant la phase de préchauffage et lors de défauts d'injection (ou surchauffe moteur).

Dans le cas d'un tableau de bord avec matrice, les voyants sont clairement identifiés.

PRINCIPE D'ALLUMAGE DES VOYANTS

A la mise du contact, le voyant de préchauffage est allumé pendant la phase de préchauffage puis s'éteint (voir chapitre 13 "Commande pré-postchauffage").

  • Lors d'un défaut d'injection (gravité 1), le voyant "défaut" (le même que le voyant de préchauffage dans le cas d'un tableau de bord simple) s'allume en fixe et nécessite de consulter un revendeur Renault.

Ces défauts sont :

  • défaut interne calculateur,
  • défaut antidémarrage
  • défaut régime moteur (le véhicule ne démarre pas),
  • défaut potentiomètre d'accélérateur,
  • défaut débitmètre d'air
  • défaut capteur vitesse véhicule (voir ABS),
  • défaut vanne de recyclage des gaz d'échappement,
  • défaut électrovanne de régulation de pression de suralimentation,
  • défaut cohérence capteur PMH et capteur d'arbre à cames.
  • Lors d'un défaut grave d'injection (gravité 2), le voyant symbolisé par un moteur avec la mention "stop" s'allume clignotant et nécessite l'arrêt immédiat du véhicule. Ces défauts sont :
  • défaut interne calculateur,
  • défaut injecteur,
  • défaut de tension d'alimentation calculateur,
  • défaut capteur de pression de rampe (CP3),
  • défaut régulateur de pression de rampe,
  • défaut cohérence capteur PMH et capteur d'arbre à cames.
  • Lors d'une surchauffe moteur, le voyant symbolisé par un moteur avec la mention stop s'allume en fixe dans le cas d'un tableau de bord simple et est clairement identifié dans le cas d'un tableau de bord avec matrice.

NOTA : le voyant On Board Diagnostic (symbolisé par un moteur), visualisable à la mise du contact, n'est visible en aucun cas moteur tournant.

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