RTA - Renault Laguna: Pot de détente et catalyseur
MOTEURS K4M-F4P-F5R
Pour remplacer le pot de détente ou le catalyseur, il faut :
- débrancher la batterie,
- déposer la sonde à oxygène aval,
- couper la ligne d'échappement comme il est décrit dans les généralités.
Avant de reposer un élément, vérifier qu'aucune impureté ou particule métallique n'est venue se loger dans le conduit d'échappement.
Remplacer le joint d'entrée catalyseur dans le cas du remplacement de celui-ci.
Un collier déjà monté ne doit pas être réutilisé.
IMPORTANT :
- L'ensemble vis et écrou de serrage du manchon doit être orienté de façon à éviter tout risque de contact sous caisse.
- Serrer le manchon en soulageant la ligne d'échappement de façon que celle-ci soit correctement alignée.
- Vérifier la bonne tenue et la présence de tous les écrans thermiques de la ligne d'échappement.
- Vérifier lorsque tout est remonté qu'il n'y a aucun contact de la ligne sous caisse.
ATTENTION : tout écran thermique détérioré doit impérativement être remplacé.
Les autres éléments de l'échappement ne présentent pas de difficultés particulières.
Ensemble des lignes
PRÉSENTATION DES LIGNES D'ÉCHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
Moteurs F4P et K4M
Moteur F5R
Pot catalytique
Pot de détente
Silencieux
ZC - Zone de co ...
Catalyseur
Moteur L7X
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer le carénage sous moteur.
Pl ...
D'autres materiaux:
Collecteurs
Moteur F9Q
DEPOSE
REMARQUE : la dépose des collecteurs impose la
dépose du turbocompresseur (voir chapitre 12
"Suralimentation"). Les deux collecteurs ne peuvent
pas être déposés séparément.
Débrancher :
la batterie,
le t ...
Pièces de rechange et réparations
Les pièces de rechange d'origine sont conçues sur la base d'un cahier des
charges très strict et font l'objet de tests spécifiques.
De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont
montées sur les véh ...
Déphaseur d'arbre à cames
MOTEUR F4P
Le déphaseur (1) d'arbre à cames est situé sur l'arbre à cames d'admission.
Il
a pour rôle de modifier l'épure de distribution. Il est piloté (de façon tout ou
rien) par le calculateur d'injection via une électrovanne (2) ...