RTA - Renault Laguna: Arbre de localisation de panne

COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :

  • La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble).
  • Les fusibles injection, moteur et habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :

calculateur connecteur A, voie H1 masse calculateur connecteur B, voie L4 masse calculateur connecteur B, voie M4 masse calculateur connecteur B, voie B4 + APC calculateur connecteur B, voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C, voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C, voie M4 masse.

DEMARRAGE PROBLEMES DE DEMARRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

S'assurer que le démarreur tourne correctement (environ 250 tr/mn).

Si ce n'est pas le cas :

  • Contrôler l'état de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses.
  • S'assurer du bon état de la tresse de masse moteur.
  • S'assurer du bon état du câble batterie / démarreur.
  • Vérifier l'état de la batterie.
  • Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.

Contrôle de l'alimentation en carburant :

  • Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne)
  • Vérifier que le carburant est bien adapté.
  • Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
  • S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
  • S'assurer que la pompe à essence tourne correctement et que l'essence arrive bien à la rampe d'injecteurs.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de la pression (3,5 bars).

Contrôle de l'alimentation d'air :

  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air...).
  • S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'électrovanne de purge canister.

Contrôle de l'allumage :

  • Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
  • S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
  • Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'a pas frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vérifier l'état du volant moteur.
  • S'assurer du bon état des bobines d'allumage.

Contrôle de la ligne d'échappement :

  • S'assurer que la ligne d'échappement est en bon état.
  • Démonter les catalyseurs et regarder l'état du pain à l'intérieur (colmatage).
  • Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cassé (bruits métalliques)

Contrôle de l'état du moteur :

  • S'assurer que le moteur tourne librement.
  • Vérifier les compressions moteur.
  • Vérifier le calage de la distribution.

RALENTI PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

Contrôle de l'alimentation en carburant :

  • Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
  • Vérifier que le carburant est bien adapté.
  • Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
  • S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de la pression (3,5 bars).

Contrôle de l'alimentation d'air :

  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air...)
  • S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'électrovanne de purge canister.
  • Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).

Contrôle de l'allumage :

  • Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
  • S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
  • S'assurer du bon état des bobines d'allumage.

Contrôle de l'état du moteur :

  • Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut.
  • Vérifier les compressions moteur
  • Vérifier le calage de la distribution.

CONSIGNES PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.

Contrôle de l'alimentation en carburant :

  • Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
  • Vérifier que le carburant est bien adapté.
  • Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
  • S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de la pression (3,5 bars).

Contrôle de l'alimentation d'air :

  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air...).
  • S'assurer du bon état du filtre à air et qu'il ne soit pas déformé, le changer si nécessaire.
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'électrovanne de purge canister.
  • Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
  • Démonter le d'admission et vérifier que le papillon ne soit pas encrassé.

Contrôle de l'allumage :

  • Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
  • S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
  • S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
  • Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'a pas frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vérifier l'état du volant moteur.

Contrôle de l'état du moteur :

  • Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut.
  • Vérifier les compressions moteur.
  • Vérifier le calage de la distribution.
  • Vérifier l'état de la cible capteur régime (volant moteur).
  • S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

Contrôle de la ligne d'échappement :

  • S'assurer que la ligne d'échappement est en bon état.
  • Démonter les catalyseurs et regarder l'état du pain à l'intérieur (colmatage).
  • Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cassé (bruits métalliques).

Contrôle des trains roulants :

  • Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage étriers, tambours ou roulements).
  • Vérifier la pression des pneus et l'état de la bande de roulement (hernies).
    Effets client
    Consignes Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil diagnostic. - ALP 1 PROBLEMES DE DEMARRAGE - ALP 2 PROBLEMES DE RALENTI - ALP 3 PROBLEMES EN ROU ...

    Transmission automatique
    ...

    D'autres materiaux:

    Passage de roue partie arrière
    Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au remplacement du demi-bloc pour une collision avant et à la fermeture de bas de caisse pour une collision latérale avant. Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez ...

    Pneumatiques roues
    Les valeurs de pression données sont des valeurs "autoroutes" * Jante alluminium (1) Surmonte Pour les véhicules équipés de boite de vitesses automatique, augmenter la pression des pneus avant de 0,1 bar (sauf SU1) Couple de serrage des écrous d ...

    Stratégie injection/Conditionnement d'air
    Moteurs K4M - F4P LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR/CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection gère l'autorisation d'embrayage du compresseur en tenant compte de la puissance absorbée par le compresseur et de la pression de flui ...

    Categorie

       
    2019 Droit d'auteur - www.lagunanotice.com