RTA - Renault Laguna: Système de surveillance de la pression des pneumatiques
DESCRIPTION
Le système est composé de :
- quatre capteurs (1) de pression intégrés aux valves
(un par roue). Ils émettent un signal radiofréquence,
- un récepteur (2) placé sous le véhicule, chargé de
recueillir et de décoder les informations des capteurs
et de les transmettre à l'Unité Centrale Habitacle,
- l'Unité Centrale Habitacle (3) reçoit et traite les
informations du récepteur (2) et détermine le
message à afficher,
- un afficheur (4) (spécifique ou intégré au tableau de
bord).
GENERALITES
Ce système permet de surveiller en permanence l'état
de pression des quatre pneumatiques du véhicule (la
roue de secours n'est pas contrôlée).
Pour fonctionner ce système utilise :
- quatre capteurs de pression (incorporant la valve de
gonflage) dans chaque roue du véhicule (hors roue
de secours),
- un récepteur situé sous le véhicule,
- une électronique de commande intégrée à l'Unité
Centrale Habitacle,
- des témoins lumineux indiquant la nature de la
défaillance,
- un afficheur représentant le véhicule permettant de
localiser le pneu en cause. Sur le tableau de bord
haut de gamme, l'afficheur indique les valeurs de
pression à chaque démarrage du véhicule et en cas
d'alerte.
Particularités :
Chaque capteur est identifié par un repère de couleur
situé autour de la valve :
- Vert = avant gauche
- Jaune = avant droit
- Rouge = arrière gauche
- Noir = arrière droit
ATTENTION : respecter impérativement ce code
couleur afin de lire les bonnes informations au bon
endroit sur le ou les afficheurs du véhicule (selon
équipement). Chaque capteur est reconnu par l'Unité
Centrale Habitacle par un code unique. En cas de
remplacement d'un capteur, il sera nécessaire
d'apprendre le code à l'Unité Centrale Habitacle en
fonction de sa position sur le véhicule et de l'identifier
par le bon repère de couleur (voir chapitre
"remplacement d'un capteur").
Le système de surveillance de pression des
pneumatiques permet :
- d'indiquer la pression des pneus à la mise du
contact à plus ou moins 0,1 bar (selon version).
- alerter le conducteur lorsque :
- la pression est inférieure à 0,6 bar par rapport aux
préconisations,
- la pression est trop élevée,
- un pneu a une fuite anormale,
- un pneu est défaillant,
- une différence de pression apparaît entre droite et
gauche.
NOTA : pour connaître les pressions préconisées
correspondant au véhicule, consulter le chapitre 07
"généralités" du Manuel de Réparation 339 ou
l'étiquette située dans l'ouverture de porte.
Capteur de pression
Le capteur de pression est composé :
- d'une valve classique
- d'un capteur de pression
- d'un émetteur radiofréquence (spécifique à la roue),
- d'une pile non démontable.
NOTA : la pile de la valve du capteur de pression ne peut pas être
remplacée (consulter le
chapitre 35 "remplacement de la valve").
RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas
de remplacement de
la valve, de pneu ou de démontage des roues, il est impératif de respecter les
couleurs :
- Vert = avant gauche
- Jaune = avant droit
- Rouge = arrière gauche
- Noir = arrière droit
FONCTIONNEMENT
Les capteurs (alimentés par une pile intégrée)
effectuent régulièrement la mesure de la pression
interne des pneumatiques et transmettent ces
informations ainsi qu'un code permettant de les
identifier par ondes radiofréquences.
NOTA : un second jeu des quatre capteurs de roue
peut être identifié par l'Unité Centrale Habitacle.
Veillez à respecter les couleurs des capteurs suivant
leurs emplacements.
RECEPTEUR RADIO-FREQUENCE
FONCTIONNEMENT
Le récepteur situé sous le véhicule reçoit les
messages émis par les capteurs de pression.
Il les transmet par liaison filaire à l'Unité Centrale
Habitacle, qui commande les organes d'informations
au tableau de bord, après un traitement permettant de
détecter d'éventuelles fuites (crevaison) ou un
mauvais état de gonflage.
L'information au conducteur se fait :
- par des voyants indiquant la nature de la défaillance
(roue crevée, roue dégonflée...)
- par une vignette représentant le véhicule et
permettant de localiser le pneu en cause.
- par un afficheur intégré au tableau de bord haut de
gamme qui permet l'affichage des valeurs de
pression au démarrage et en cas d'alerte (consulter
chapitre 83).
BRANCHEMENT
APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION
DANS L'UNITE CENTRALE HABITACLE
RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur
spécifique :
- Vert = avant gauche
- Jaune = avant droit
- Rouge = arrière gauche
- Noir = arrière droit
Il existe plusieurs méthodes pour apprendre un code
de capteur dans l'Unité Centrale Habitacle. Ces
opérations nécessitent l'utilisation d'un outil de
diagnostic (sauf XR25) :
- écriture manuelle du code de valve. Celui-ci est
mentionné sur une étiquette collée sur le capteur,
- apprentissage du code grâce à l'outil "Ms.1607
Excitateur de valve",
- apprentissage par roulage du véhicule.
- apprentissage sans roulage (la valve émet son code
toutes les 15 minutes environ sans crevaison)
APPRENTISSAGE MANUEL DU CODE DE VALVE
(ECRITURE DU CODE)
- A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en
communication avec "Unité Centrale Habitacle"
puis sélectionner "Pneumatiques".
- Sélectionner les menus "mode commande" puis
"commande spécifique",
- Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code
de valve"
- Saisir le code à six chiffres maximum indiqué sur
l'étiquette collée sur le capteur.
- Valider la positon de la roue équipée de ce capteur
sur le véhicule
- Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été
utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu
de roues)
NOTA : la procédure est identique pour
l'apprentissage de quatre valves par la commande "
SC 002 : apprentissage des codes des quatre
valves"
APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE
VALVE A L'AIDE DE L'EXCITATEUR DE VALVE
(Ms. 1706)
- A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en
communication avec "Unité Centrale Habitacle"
puis sélectionner "Pneumatiques".
- Sélectionner les menus "mode commande" puis
"commande spécifique",
- Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code
de valve
- Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la
valve à mémoriser
- Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la
valve à mémoriser
- Appuyer une fois sur l'interrupteur de l'outil Ms.1607.
- Attendre la fin de l'apprentissage symbolisé par
l'allumage du témoin lumineux.
- L'outil de diagnostic signale la bonne réception du
code de valve.
- Valider la positon de la roue équipée de ce capteur
sur le véhicule
- Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été
utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu
de roues).
NOTA : la procédure est identique pour
l'apprentissage de quatre valves par la commande
"SC 002 : apprentissage des codes des quatre
valves".
APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE
VALVE PAR DEGONFLAGE D'UNE ROUE
- A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en
communication avec "Unité Centrale Habitacle"
puis sélectionner "Pneumatiques".
- Créer une fuite d'environ 1 bar sur une roue
- Sélectionner les menus "mode commande" puis
"commande spécifique",
- Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code
de valve"
- Effectuer un essai routier
- Valider la positon de la roue équipée de ce capteur
sur le véhicule
- Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été
utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu
de roues)
- Regonfler la roue
- Répéter l'opération pour chaque valve à mémoriser.
CONFIGURATION DE LA DIRECTION ASSISTEE
A l'aide des outils de diagnostic
Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le
test du "Réseau multiplexé"
S&eacut ...
D'autres materiaux:
Enjoliveur extérieur de montant de porte avant
DEPOSE
Passer un couteau à mastic (non tranchant) entre le
montant de porte et l'enjoliveur.
A l'aide du pistolet à air chaud, décoller l'enjoliveur en
(1). ...
Tableau de bord bas de gamme
GENERALITES
Le tableau de bord bas de gamme regroupe les
fonctions suivantes :
fonction indication par aiguilles
vitesse véhicule
compte-tours
température d'eau
niveau de carburant
fonction sonore (contact mis)
clignotants
oubli de l'éclairage &ag ...
Alternateur
FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC
Ces véhicules sont équipés d'alternateurs à ventilation
interne avec régulateur incorporé et voyant au tableau
de bord dont le fonctionnement est le suivant :
lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,
lorsque le moteur ...