RTA - Renault Laguna: Système de surveillance de pression des pneus

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DESCRIPTION

Le système est composé de :

  • quatre capteurs (1) de pression intégrés aux valves (un par roue). Ils émettent un signal radiofréquence,
  • un récepteur (2), placé sous le véhicule chargé de recueillir et de décoder les informations des capteurs et de les transmettre à l'Unité Centrale Habitacle,
  • l'Unité Centrale Habitacle (3) qui reçoit et traite les informations du récepteur (2) et détermine le message à afficher,
  • un afficheur (4) (spécifique ou intégré au tableau de bord).

GENERALITES

GENERALITES

Ce système permet de surveiller en permanence l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule (la roue de secours n'est pas contrôlée).

Pour fonctionner, ce système utilise :

  • quatre capteurs de pression (incorporant la valve de gonflage) dans chaque roue du véhicule (hors roue de secours),
  • un récepteur situé sous le véhicule,
  • une électronique de commande intégrée à l'Unité Centrale Habitacle,
  • des témoins lumineux indiquant la nature de la défaillance,
  • un afficheur représentant le véhicule permettant de localiser le pneu en cause. Sur le tableau de bord haut de gamme, l'afficheur indique les valeurs de pression à chaque démarrage du véhicule et en cas d'alerte.

Particularités

Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

ATTENTION : respecter impérativement ce code couleur afin de lire les bonnes informations au bon endroit sur le ou les afficheurs du véhicule (selon équipement). Chaque capteur est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle par un code unique. En cas de remplacement d'un capteur, il sera nécessaire d'apprendre ce code à l'Unité Centrale Habitacle en fonction de sa position sur le véhicule et de l'identifier par le bon repère de couleur (voir chapitre "remplacement d'un capteur").

Le système de surveillance des pneumatiques permet :

  • d'indiquer la pression des pneus à la mise du contact à plus ou moins 0,1 bar.
  • d'alerter le conducteur lorsque :
  • la pression est inférieure à 0,6 bar,
  • la pression est trop élevée
  • un pneu a une fuite anormale,
  • un pneu est défaillant,
  • une différence de pression apparaît entre droite et gauche.

Le capteur de pression est composé :

  • d'une valve classique,
  • d'un capteur de pression,
  • d'un émetteur radiofréquence spécifique,
  • d'une pile démontable.

Nota : la pile de la valve du capteur de pression ne peut pas être remplacée.

Rappel : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas de

Rappel : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas de remplacement de valve, de pneu ou de démontage des roues, il est impératif de respecter les couleurs :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

FONCTIONNEMENT

Les capteurs (alimentés par une pile intégrée) effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques et transmettent ces informations ainsi qu'un code permettant de les identifier par ondes radiofréquences.

Apprentissage d'un capteur dans l'Unité Centrale Habitacle

Nota : un second jeu de quatre capteurs de roue peut être identifié par l'Unité Centrale Habitacle. Veiller à respecter les couleurs suivant leurs emplacements.

RECEPTEUR RADIOFREQUENCE

FONCTIONNEMENT

Le récepteur situé sous le véhicule reçoit les messages émis par les capteurs de pression.

Il les transmet par liaison filaire à l'Unité Centrale Habitacle, qui commande les organes d'information au tableau de bord, après un traitement permettant de détecter d'éventuelles fuites (crevaison) ou un mauvais état de gonflage.

L'information au conducteur se fait :

L'information au conducteur se fait :

  • par des voyants indiquant la nature de la défaillance (roue crevée, roue dégonflée...)
  • par une vignette représentant le véhicule et permettant de localiser le pneu en cause
  • par un afficheur intégré au tableau de bord haut de gamme qui permet l'affichage des valeurs de pression au démarrage et en cas d'alerte (consulter le chapitre 83).

LA PRESENCE D'UN CAPTEUR DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS DANS LES ROUES IMPOSE DE PRENDRE DES PRECAUTIONS LORS DE LA DEPOSE/REPOSE DES PNEUMATIQUES. LE NONRESPECT DE CES PRECONISATIONS PEUT ENTRAINER LA DETERIORATION DU CAPTEUR ET PAR CONSEQUENT UN DEFAUT DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION.

DEPOSE ET REPOSE

DEPOSE ET REPOSE

Le remplacement d'un capteur nécessite la dépose et la repose du pneumatique de la jante. Voir méthode de dépose et repose des pneus.

APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION

APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION DANS L'UNITE CENTRALE HABITACLE

Rappel : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

Il existe plusieurs méthodes pour apprendre un code de capteur dans l'Unité Centrale Habitacle. Ces opérations nécessitent l'utilisation d'un outil de diagnostic (sauf XR25) :

  • écriture manuelle du code de valve. Celui-ci est mentionné sur une étiquette collée sur le capteur,
  • apprentissage du code grâce à l'outil "Ms.1607 Excitateur de valve",
  • apprentissage par roulage du véhicule.

APPRENTISSAGE MANUEL DU CODE DE VALVE (ECRITURE DU CODE)

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "système de surveillance de la pression des pneumatiques".
  2. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique",
  3. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve"
  4. Saisir le code à six chiffres maximum indiqué sur l'étiquette collée sur le capteur.
  5. Valider la position de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
  6. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)

Nota : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande "SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves"

APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE A L'AIDE DE L'EXCITATEUR DE VALVE (Ms.

1706)

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "système de surveillance de la pression des pneumatiques".
  2. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique".
  3. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve".
  4. Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la valve à mémoriser.
  5. Positionner l'outil Ms. 1607 en appui contre le pneumatique sous la valve considérée.
  6. Appuyer sur l'interrupteur de l'outil Ms.1607.
  7. Attendre la fin de l'apprentissage symbolisé par l'allumage du témoin lumineux.
  8. L'outil de diagnostic signale la bonne réception du code de valve.
  9. Valider la position de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule.
  10. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)

Nota : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande "SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves".

L'apprentissage s'effectue roue avant gauche, roue avant droite, roue arrière droite, roue arrière gauche.

APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE PAR DEGONFLAGE D'UNE ROUE

Rappel : La valve envoie au récepteur un message qui comprend : son code, sa pression et son état. Le récepteur décode cette information et en fait part à l'Unité Centrale Habitacle.

Véhicule roulant, la valve émet son message toutes les minutes s'il est normal et toutes les 10 secondes si son état est : état 2 (fuite).

Véhicule à l'arrêt, la valve émet son message toutes les heures en fonctionnement normal et tous les quarts d'heures s'il détecte une fuite.

Il est possible de faire changer d'état la valve, en créant une fuite :

  • véhicule à l'arrêt : dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roue,
  • véhicule roulant à une vitesse supérieure à 20 km/h.

    Cette opération n'est valable que roue par roue.

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "système de surveillance de la pression des pneumatiques".
  2. Créer une fuite d'environ 1 bar sur une roue
  3. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique",
  4. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve"
  5. Effectuer un essai routier
  6. Valider la position de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
  7. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)
  8. Regonfler la roue
  9. Répéter l'opération pour chaque valve à mémoriser.

IMPORTANT

Il est important de vérifier après la procédure d'apprentissage d'un ou plusieurs codes de valves:

  • LA MEMORISATION DES CODES

Les codes figurent dans le menu "Paramètres" : chaque code de valve doit être différent.

  • LA SAISON D'UTILISATION

Elle permet d'afficher les données au tableau de bord dans le menu "Etat" ; "ET 007 Jeu de roues sélectionné" ; "été" ou "hiver".

Si le véhicule ne possède qu'un jeu de roues, sélectionner la saison "été".

Si l'Unité Centrale Habitacle a mémorisé deux codes, la sélection de la saison s'effectuera automatiquement lors du premier roulage.

Pour modifier la saison d'utilisation à l'aide de l'outil de diagnostic :

  1. sélectionner "Mode commandes", "Paramétrage" et entrer dans le choix : "VP 002 Sélection du jeu de roue".
  2. Déplacer le curseur sur le bouton "hiver"
  3. Appuyer sur "entrée", sélectionner le type de climat à l'aide des flèches "haut et bas" puis valider,
  4. Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fenêtre de mémorisation s'ouvre. Sélectionner "oui" pour confirmer.
  • LES PRESSIONS PRECONISEES POUR LE VEHICULE

Les pressions maximales et minimales préconisées sur le véhicule sont visibles dans le menu "Paramètres".

Pour modifier cette pression préconisée, sélectionner "Mode commandes", "Paramétrage", "VP 009 Saisie des pressions préconisées".

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