Manuel du conducteur
GENERALITES
Le toit ouvrant électrique est un toit ouvrant à deux positions actionnées par le même moteur : entrebâillant (six positions) ou coulissant (trois positions).
Le toit ouvrant électrique possède une fonction antipincement régulée en fonction de la vitesse du véhicule.
ATTENTION : le mode anti-pincement n'est fonctionnel que si le toit ouvrant est correctement initialisé.
NOTA : la fermeture du toit ouvrant (coulissement ou entrebâillement) peut être pilotée par un appui long (2 secondes environ) sur le bouton de fermeture de la carte RENAULT. Ce signal est géré par l'Unité Centrale Habitacle (consulter le chapitre 87) si elle est correctement configurée.
Dans ce cas, le commutateur reste dans la position d'ouverture, effectuer un appui sur celui-ci pour retrouver la position d'ouverture.
IMPORTANT : en cas de panne du moteur du toit ouvrant, il est possible de le manoeuvrer en (C) manuellement à l'aide d'une clé six pans mâles.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le fonctionnement du toit ouvrant est commandé par le commutateur.
zone d'entrebâillement (trois positions) zone de coulissement (six positions)
Pour fonctionner, le moteur du toit ouvrant doit recevoir l'autorisation de l'Unité Centrale Habitacle :
Anti-pincement
La détection d'obstacle est basée sur l'analyse de la vitesse de rotation moteur. La rencontre d'un obstacle se traduit par une variation importante de vitesse.
Deux capteurs à effet hall solidaires du moteur génèrent des signaux périodiques. La vitesse peut être ainsi déterminée sur un demi-tour.
Lors de la phase d'initialisation, une courbe de vitesse est mémorisée par le calculateur intégré au moteur.
Pour la fonction anti-pincement, le calculateur compare la vitesse de déplacement et la vitesse enregistrée.
En fonction de ces écarts relevés, le système déclenche le mode anti-pincement.
IMPORTANT : la fonction anti-pincement n'est active que lorsque le système est correctement initialisé.
NOTA : la fonction anti-pincement peut être inhibée afin de pouvoir vaincre un point dur (rail déformé, corps étranger dans les glissières). Pour cela, maintenir l'appui jusqu'à la fermeture du toit ouvrant en mode pas à pas. Au relâchement du commutateur l'anti-pincement redevient actif.
PROCEDURE D'INITIALISATION
En cas de débranchement de la batterie, d'anomalie électrique ou d'intervention sur le toit ouvrant, le système ne fonctionnera qu'en mode manuel avec un déplacement par saccades.
Pour effectuer l'initialisation :
REMARQUE : un temps de cinq secondes ne doit pas être dépassé entre deux actions lors de la procédure d'initialisation, sinon l'électronique fera un nouveau cycle d'initialisation.
DEPOSE DU MOTEUR
Déposer :
Dégager le connecteur (1) de son support puis débrancher le connecteur du moteur du toit ouvrant.
Déposer les vis de fixation (2).
Dégager :
PARTICULARITE DE LA DEPOSE
Après le remontage du moteur, il est impératif de procéder à l'initialisation du système.
REMARQUE : les moteurs de toit ouvrant sont différents sur la version berline et sur la version break.
Affectation du connecteur du moteur
REMARQUE : les informations "vitesse véhicule" et "commande fermeture automatique" sont données par l'Unité Centrale Habitacle.
Affectation du connecteur du commutateur
NOTA :
0 = circuit passant (fermé)
1 = circuit ouvert
Préliminaire
Outillage indispensable pour intervention sur le Système de
surveillance de la pression des pneumatiques
Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement.
Excitateur de valves référence : MS-1607 (si cet outil est disponible
dans votre atelier).
Bornier réfé ...
Utilisation
DP0 / SU1
CARACTERISTIQUES
Poids : 70 kg
Les LAGUNA équipées des transmissions
automatiques DP0 et SU1 sont dotées de systèmes
appelés : "Shift-Lock" et "Lock Up".
Le "Shift Lock" a pour fonction d'interdire le
déplacem ...
Pression d'huile
CONTROLE
Le contrôle de la pression d'huile doit être effectué
lorsque le moteur est chaud (environ 80˚C).
Composition du coffret Mot. 836-05.
UTILISATION
Brancher le manomètre à la place du contacteur de
pression d'huile.
CONTROLE MOTEUR
M ...