RTA - Renault Laguna: Préliminaire

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

• Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
• Les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

• Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur "SIEMMENS TA2000").
• Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
• Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires.
• Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

  Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété sans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

  Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

• Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant résultats.
• Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
• Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problème persiste.

Outillage indispensable pour intervention sur le système "SIEMMENS TA2000" :

• Outils de diagnostic (sauf XR 25).
• Multimètre.
• Bornier de contrôle : Elé. 1588.

NOTA :

• Le contact doit avoir été coupé avant la mise en oeuvre avec l'outil de diagnostic.
• Le levier doit être en position P ou N.

IMPORTANT :

Le calculateur de la Transmission automatique DP0 utilise des paramètres auto-adaptatifs pour la gestion des changements de rapports et la fonction "pontage convertisseur" (Lock-up).

Ainsi le remplacement de toute pièce ayant une influence sur ces paramètres nécessite la réactualisation des valeurs mémorisées. La remise à zéro des auto-adaptatifs est réalisée par la commande RZ005 (Auto-adaptatifs). Suite à l'utilisation de la commande RZ005, il est important d'effectuer un roulage permettant de réaliser plusieurs fois tous les changements de rapport montants et descendants pour mémoriser les nouvelles valeurs.

Pièces remplacées nécessitant la remise à zéro des auto-adaptatifs :

• Distributeur hydraulique.
• Convertisseur de couple.
• Electrovanne de modulation de pression.
• Transmission automatique complète.

Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic nécessitent la vérification de continuités électriques, brancher le bornier Elé. 1588.

Le bornier Elé. 1588 se compose d'une embase 56 voies solidaire d'un circuit imprimé sur lequel est répartie 56 surfaces cuivrées et numérotées de 1 à 56.

A l'aide des schémas électriques, on pourra facilement identifier les reliant le ou les éléments devant être contrôlés.

IMPORTANT :

• Tous les contrôles, avec le bornier Elé. 1588, ne seront effectués que batterie débranchée.
• Le bornier n'est conçu que pour être utilisé avec un ohmmètre. En aucun cas on n'amènera de 12 volts sur les points de contrôle.

Consignes préalables avant diagnostic

Le véhicule ne doit présenter aucun défaut en mode "injection" avant de diagnostiquer la Transmission automatique.

• Faire le diagnostic de l'injection.
• Traiter les défauts éventuels.
• Effacer les mémoires du calculateur d'injection.
• Faire un essai routier.
• Refaire un test avec l'outil de diagnostic
• Si aucun défaut n'apparaît sur l'injection, passer en diagnostic "Transmission automatique".