Manuel du conducteur
REMPLACEMENT
LA PRESENCE D'UN CAPTEUR DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS DANS LES ROUES IMPOSE DE PRENDRE DES PRECAUTIONS LORS DE LA DEPOSE/REPOSE DES PNEUMATIQUES. LE NONRESPECT DE CES PRECONISATIONS PEUT ENTRAINER LA DETERIORATION DU CAPTEUR ET PAR CONSEQUENT UN DEFAUT DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION.
DEPOSE
Décollement du talon côté extérieur du pneu
Lors du décollement du talon de la jante, il est indispensable de commencer par le côté opposé à la valve et de veiller qu'à aucun moment le talon du pneu ne force sur le capteur. Cette préconisation est impérative car le risque de destruction du capteur est très important.

Décollement du talon côté intérieur du pneu
Le décollement du talon côté inférieur ne présente pas de difficulté particulière. Il convient tout de même de veiller à ce que le talon extérieur du pneu ne force pas sur le capteur.
Déchaussage du talon extérieur du pneu
Pour déchausser le talon extérieur du pneu, il faut positionner le démonte pneu à environ 15 cm de la valve et déchausser le talon en terminant par la valve.
Pendant toute cette opération, il est impératif de veiller à ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneu.

Déchaussage du talon intérieur du pneu
La méthode est la même que dans le précédent paragraphe.
REMPLACEMENT
Lors du remplacement d'un pneumatique, il est impératif de remplacer les pièces suivantes :

REPOSE
Pour la repose du pneumatique sur la jante, les talons doivent être correctement savonnés. Engager le talon intérieur 15 cm environ après la valve. Rechausser le pneu sur la jante en finissant par la valve et en veillant à ne pas forcer sur le capteur de pression.
Pour le talon extérieur, procéder de la même manière que précédemment en veillant toujours à ne pas forcer sur le capteur. Regonfler le pneu à la pression préconisée.
Système de surveillance de pression des pneusPare-brise électrique dégivrant
DESCRIPTION
Ce système permet le dégivrage électrique du pare-brise grâce à un réseau
dégivrant constitué par une sérigraphie appliquée sur la face intérieure de la
vitre.
La mise en fonctionnement ou l'arrêt du ...
Correction adaptative de richesse
MOTEURS K4M - F4P
PRINCIPE
En phase de bouclage, la régulation de richesse corrige le temps d'injection
de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse1. La valeur de
correction est proche de 128, avec pour butée 0 et 255.
La correction a ...
Moteurs F4P-K4M
Les injecteurs sur le moteur F4P SONT DE TYPE
MAGNETI MARELLI PICO et de type SIEMENS
DEKA sur le moteur K4M.
Ils sont fixés à la rampe d'injection par des agrafes.
Le carburant circule en permanence sur la
circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage en
carb ...