RTA - Renault Laguna: Joints de culasse

Moteur  L7X

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la roue avant droite,
• les pare-boue avant droit ainsi que la protection latérale,
• le support de bocal de direction assistée,
• le cache style,
• la courroie accessoires (voir méthode décrite dans le chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),
• le carter couvre arbre à cames (A) en débranchant le connecteur (1) puis le déclipser du carter couvre arbre à cames et le tuyau (2).

Mettre en place le support moteur.

Déposer :

• la masse acoustique (3),
• les vis de fixation de biellette (4) puis déposer l'ensemble suspension pendulaire limiteur de débattement.

Déposer :

• le tendeur dynamique de courroie accessoires en (5),
• la poulie de pompe de direction assistée (6),
• les carters de distribution (A) et (B),
• la poulie de vilebrequin (7),
• le carter inférieur de distribution (C).

• le carter tôle (8).

Tourner le moteur dans son sens de fonctionnement afin de piger le pignon de vilebrequin, ainsi que les arbres à cames à l'aide des piges Mot. 1430.

Pour cela, desserrer les vis des pignons d'arbres à cames (1) et tourner les moyeux d'arbre à cames à l'aide du Mot. 1428 (moyeu d'arbre à cames d'échappement) et du Mot. 1555 (moyeu d'arbre à cames d'admission) afin de faciliter la mise en place des piges.

Détendre le galet tendeur en desserrant l'écrou (2).

Desserrer les vis (3) de la platine support galet tendeur, puis déposer la vis (4).

A l'aide d'un carré de 9,53 mm faire pivoter la platine (5) afin de déposer la courroie de distribution.

REPOSE

S'assurer du pigeage correct des arbres à cames, ainsi que du vilebrequin.

Veillez à ce que l'ergot (6) du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (7).

Serrer les vis (2) au couple de 1 daN.m puis les desserrer de 45'.

Tourner les pignons d'arbres à cames dans le sens horaire jusqu'à venir en butée de boutonnières.

Serrer les vis (1) au couple de 0,5 daN.m puis les desserrer de 45'.

Engager la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et l'immobiliser à l'aide du Mot. 1436.

Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur (3) en s'assurant que le brin (D) de la courroie soit bien tendu.

Tourner légèrement le pignon d'arbre à cames (4) dans le sens inverse horaire, afin d'engager la courroie sur le pignon.

Effectuer la même opération pour les pignons (5), (6) et (7).

IMPORTANT :

• La valeur du déplacement angulaire du pignon par rapport à la courroie de distribution ne doit pas être supérieure à la valeur d'une dent.
• Vérifier que les pignons d'arbres à cames ne sont pas en butée de boutonnière ; dans le cas contraire, reprendre l'opération de mise en place de la courroie de distribution.

Engager simultanément la courroie sur les galets (8) et (9) et le pignon (10).

A l'aide d'un carré de 9,53 mm faire pivoter la platine (11) afin mettre en place la courroie de distribution puis reposer la vis en (12).

Serrer les vis (12) et (13) au couple de 2,5 daN.m.

Déposer le Mot. 1436.

Tendre la courroie avec le Mot. 1505 en tournant le galet tendeur dans le sens de la flèche à l'aide d'un carré de 6,35 mm jusqu'à l'obtention de la valeur de pose préconisée : 106+ - 4 Hz.

Serrer l'écrou du galet tendeur au couple de 1 daN.m.

NOTA : lors de la rotation du galet tendeur, ne jamais dépasser la butée (A) du tendeur.

Serrer les vis des pignons d'arbres à cames au couple de 1 daN.m en commençant par l'arbre à cames (4).

Déposer les piges de calage des arbres à cames et du vilebrequin.

Effectuer une rotation de deux tours moteur.

Piger uniquement le vilebrequin à l'aide d'une pige Mot. 1430.

Desserrer l'écrou du galet tendeur de 1/4 de tour et aligner les repères (1) et (2) puis serrer l'écrou (3) au couple de 2,5 daN.m.

Déposer la pige de calage du vilebrequin.

Effectuer deux tours moteur dans le sens de fonctionnement.

Vérifier que les repères (1) et (2) du galet tendeur soient alignés, sinon refaire la tension. Pour cela, desserrer l'écrou du galet tendeur de 1/4 de tour et aligner les repères du galet à l'aide d'un carré de 6,35 mm.

Piger dans l'ordre à l'aide des piges Mot. 1430 :

• le vilebrequin,
• les arbres à cames (4), (5), (6) et (7).

IMPORTANT :

• si la pige Mot. 1430 ne rentre pas dans son logement, desserrer de 45' les vis (1) du pignon d'arbres à cames.
• si la pige Mot. 1430 ne rentre pas dans son logement, l'opération de pigeage des arbres à cames est facilitée après avoir desserré de 45' les vis (1) et tourner les moyeux d'arbre à cames à l'aide du Mot. 1428 ou Mot. 1555.

Serrer les vis (1) au couple de 1 daN.m en commençant par le pignon (4) puis (5), (6) et (7).

Déposer les piges Mot. 1430 des arbres à cames et du vilebrequin.

CONTROLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION

Effectuer une rotation de deux tours moteur.

Mettre en place la pige Mot. 1430 de calage du vilebrequin.

Vérifier que la pige de contrôle de calage Mot. 1430-01 s'engage librement dans les trous de piges des culasses jusqu'à venir en butée sur les pignons d'arbres à cames.

Dans le cas contraire, reprendre l'opération de repose de la courroie de distribution.

Déposer la pige de calage du vilebrequin.

Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation du carter couvre-arbre à cames dans l'ordre préconisé ci-dessous :

Serrer les vis au couple de 1 daN.m.

Procéder à la repose en sens inverse de la dépose.

Reposer la courroie accessoires (voir méthode décrite dans le chapitre 07 "Tension courroie accessoires").

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