RTA - Renault Laguna: Contrôle - Réglage du train avant
ORDRE CHRONOLOGIQUE DES OPERATIONS
De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles (l'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).
Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :
- mettre l'appareil en place sur le véhicule en respectant les instructions du constructeur,
- déterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe précédent) et bloquer le volant,
- lever le véhicule sous coque,
- annuler le voile de jante,
- reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
- mettre en place le presse-pédale de frein,
- faire jouer la suspension pour remettre le véhicule à sa hauteur libre,
- vérifier la symétrie des longueurs X des boîtiers rotules sur les biellettes de direction,
- relever les valeurs A sur les échelles de lecture.
Symétrie des longueurs X
correcte :
- la cote (A) doit être également répartie.
Symétrie des longueurs X
incorrecte :
- relever les cotes (A) du côté droit et gauche, les soustraire et répartir de chaque côté la moitié du résultat.
Exemple :
Valeur côté droit : 16
Valeur côté gauche : 10
16 - 10 = 6
6 : 2 = 3
Agit sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (A) des deux côtés : A = 13
- dans cette position, mettre les plateaux pivotants à zéro,
- contrôler dans l'ordre :
- la chasse,
- le pivot,
- le carrossage,
- le parallélisme.
REGLAGE DU PARALLELISME
Plusieurs cas peuvent se présenter :
| Parallélisme | Répartition | Correction à effectuer |
 BON |
MAUVAISE | Effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage (ou d'embouts) mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur (A) des deux côtés. |
 MAUVAIS |
BONNE | Régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s'assurant que l'on a toujours des valeurs (A) identiques des deux côtés. |
 MAUVAIS |
MAUVAISE | Effectuer une première répartition de façon à équilibrer les valeurs
(A) de chaque côté puis régler le parallélisme suivant le cas N'
|
Principe de contrôle des angles
VERIFICATIONS PRELIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle des angles du train, il
sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d'y
remédier éventuell ...
Diagnostic du train avant
INCIDENTS
CAUSES POSSIBLES
Chasse mauvaise
Bras faussé
Longeron ou berceau-train faussé
Carrossage + pivot bon maisCarrossage mauvais
...
D'autres materiaux:
Capteur de pression
ATTENTION : avant toute intervention, brancher
l'outil de diagnostic après-vente, entrer en
dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier
que la rampe d'injection ne soit plus sous
pression. Prendre garde à la température de
carburant.
...
Direction à assistance variable
Le système de Direction à Assistance Variable Hydraulique est destiné à
fournir lors des maneuvres à l'arrêt une
assistance de direction supérieure à celle existant sur la Direction à
Assistance Constante et à atténuer
...
Fonction limiteur
Le limiteur de vitesse est une fonction
qui vous aide à ne pas dépasser
une vitesse
de roulage que vous aurez
choisie appelée vitesse limitée.
Commandes
Contacteur général Marche/Arrêt.
Activation, mémorisation et variation
...