Manuel du conducteur

DEPOSE
Dans l'habitacle
Déposer :


Débrancher les connecteurs.
Déposer :

REPOSE
Procéder en sens inverse de la dépose.
REGLAGE
Le mauvais réglage de frein à main :
Il ne faut en aucun cas retendre les câbles de frein pour remédier à ce défaut, le problème réapparaissant rapidement.
Le frein à main n'est pas un rattrapage de jeu, il doit être réglé uniquement lors du remplacement:
Tout autre réglage en dehors de ces interventions est interdit.
Le réglage s'effectue dans l'habitacle au niveau de la console centrale.
Réglage central
Dans l'accoudoir central, relever la trappe de réglage et régler l'écrou de levier de frein.

Réglage à la roue
Déposer les deux roues arrière.
S'assurer :
du bon coulissement des câbles,
du débattement des leviers de frein à main et les amener en butée vers le bas.

Régler le frein à main afin de mettre en contact l'embout avec le levier sans déplacement de celui-ci.
Affiner le réglage de façon que les leviers décollent entre le 1er et 2nd cran de la course du levier de frein à main, et restent décollés au 2nd cran.
Remonter ensuite les roues.
Capteur de position de la pédale de frein
Flexible de freinPlanche de bord
IMPORTANT : toutes les interventions sur les
systèmes airbags et prétensionneurs doivent être
effectuées par du personnel qualifié ayant reçu
une formation.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les
systèmes pyrotechniques (airbags et
pr&eacut ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
Conditions d'exécution : Moteur arrêté, sous contact, pneus à la bonne
pression.
CONSIGNES
Conditions d'exécution : Moteur arrêté, sous contact, pneus à la bonne
pression et
froids
CONSIGNES
Conditions d'exé ...
Trains et suspension
Train avant
Train avant type MAC PHERSON dit AUSTRAL à
bras inférieur mono tôle, à effet anti-percussion.
Ressorts hélicoïdaux inclinés à butée tournante,
barre anti-devers, amortisseurs hydrauliques
télescopiques.
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