Manuel du conducteur
CONSIGNES
Se munir du schéma du réseau multiplexé du véhicule (schéma de la prise diagnostic). Couper le contact, retirer le badge du lecteur.
Vérifier que les lanternes soient éteintes, Attendre 1 minute.
En cas de court-circuit au +batterie, laisser la batterie branchée.
La procédure consiste à déconnecter petit à petit les éléments du réseau et à isoler la partie défaillante.
Déconnecter le raccord habitacle - moteur gris.
Quelle est la partie en défaut ? Après chaque déconnexion :
| moteur | L'ordre de déconnexion conseillé des calculateurs moteur est le
suivant.
Débrancher d'abord la boîte de vitesses automatique ou le GPL. Débrancher l'injection et identifier la partie en défaut : injection - raccord habitacle injection - boîte de vitesses automatique ou GPL |
| habitacle | L'ordre de déconnexion conseillé des calculateurs habitacle est le
suivant.
Débrancher le verrou colonne la climatisation, l'Unité Centrale Habitacle (et identifier la partie en défaut : Unité Centrale Habitacle - Climatisation ou Unité Centrale Habitacle - reste du véhicule), le tableau de bord et la synthèse de la parole (et identifier la partie en défaut : Tableau - Synthèse de la parole ou Tableau - reste du véhicule), l'Unité Centrale de Communication (si l'option est présente), la vignette centrale, l'Airbag, l'ABS. |
Si le défaut n'a pas disparu vérifier l'état du câblage.
Si le défaut n'est pas visible, changer le câblage.

Ségments non traités
Configuration du réseauMoteur K4M
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer :
la roue avant droite,
le passage de roue avant droit
la protection sous moteur.
Mettre en place le support moteur Mot. 1453 avec les
sang ...
Serrures de portes
Selon l'équipement du véhicule, les serrures de portes
sont spécifiques :
la version bas de gamme (connecteur 4 voies) est
équipée du verrou électrique et du capteur de
fermeture (les véhicules ne sont pas équipés de
capteurs ...
Soupape régulatrice de pression
Moteur F9Q
Le poumon (A) de la soupape de régulation de
pression est commandé par une électrovanne (B)
pilotée par le calculateur d'injection. Cette
électrovanne fait varier, en fonction des plages de
fonctionnement du moteur, la dépression qui permet
...