RTA - Renault Laguna: Interprétation des défauts

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 voie 46 →  Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 voie 45 →  Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 voie 37 → Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 voie 36 → Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

 

 

CONSIGNES	Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
	Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 Min).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.

 

 

CONSIGNES	Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
	Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrière < 1,3 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIRCUIT MOTEUR POMPE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Pédale de frein maintenue enfoncée + Commande actuateur "Test moteur pompe"

Contrôler les masses ABS (serrage des 2 cosses sur la vis de masse située au dessus du groupe hydraulique).

Contrôler / assurer la continuité entre la masse ABS et la voie 47 du connecteur du calculateur.

Contrôler le + AVC en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vérifier l'état et le positionnement du fusible 40A dans le boîtier fusible moteur.

Remplacer le groupe hydraulique (blocage mécanique de la pompe, ...).

CALCULATEUR.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler l'état et le positionnement des fusibles ABS 30A et 40A dans le boîtier d'interconnexions moteur.

Assurer la continuité entre le fusible et les voies 1 et 32 du connecteur du calculateur (présence de +AVC sur les 2 voies). Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Contrôler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'ABS.

Vérifier les masses ABS (des deux cosses sur la vis de masse au-dessus du groupe ABS) et contrôler visuellement la totalité du câblage ABS.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, remplacer le calculateur d'ABS.

PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

CONSIGNES

CONSIGNES Particularités :

Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur,...).

Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

Le calculateur ABS calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.

La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE".

Valeur de l'index "X" :

Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact. Contrôler par le paramètre "PR030 Index tachymétrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.

CONSIGNES

Particularités :

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile AVG (R183).

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 33 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 → voie 34 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES

Particularités :

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 →  voie 42 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 →  voie 43 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

 

 

 

CONSIGNES	Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est présent.
	Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.

 

 

CONSIGNES	Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrière droite" s'il est présent.
	Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct).

Vérifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrière < 1,3 Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

RESEAU MULTIPLEXE (bus off).

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Action sur la pédale de frein.

Actionner la pédale de frein en surveillant l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".

Les positions "pédale relâchée" et "pédale appuyée" sont elles bien reconnues ?

oui	Contrôler les 2 ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrière (pas de mise à la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pédale n'est pas enfoncée).
non	Appliquer le diagnostic décrit dans l'interprétation de l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Braquage de butée à butée.

Suite à un remplacement capteur relancer la calibration du capteur à l'aide de l'outil diagnostic.

S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction.

(Roue droite vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot.)

Mettre les roues droite et contrôler à l'aide de l'outil diagnostic dans la rubrique paramètre que le PR033 est compris entre -15˚ et +15˚ sinon vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET.

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF080 Circuit capteur vitesse de lacet" s'il est présent.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le serrage correct à 8 Nm du capteur vitesse lacet sur sa platine et vérifier la fixation à 8 Nm de la platine sur le renfort de frein à main puis vérifier la fixation du renfort sur le plancher.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur vitesse de lacet.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 voie 40 → Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 24 → Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 26 → Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

  CIRCUIT CAPTEUR VITESSE DE LACET.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 40 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 → voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 → voie 26 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SIGNAL CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE.

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF084 Circuit capteur accélération transversale" s'il est présent.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le clipage correct du capteur accélération transversale sur sa platine et vérifier la fixation à 8 Nm de la platine sur le renfort de frein à main puis vérifier la fixation du renfort sur le plancher.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur accélération transversale.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 →  voie 6 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 → voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 → voie 26 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur accélération transversale puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIRCUIT CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 6 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 → voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 → voie 26 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse accélération transversale puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 19 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 → voie 20 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3  → voie 18 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIBLE ROUE AVANT DROITE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier la tenue en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clipage).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande scénario SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

CIBLE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier la tenue en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clipage).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande scénario SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

CIBLE ROUE ARRIERE DROITE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier

Vérifier la tenue en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clipage).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande scénario SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier la tenue en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clipage).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande scénario SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularités : Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Ce défaut apparaît lors d'un démarrage moteur à l'aide d'un chargeur ou d'une batterie en 24 Volt. Le défaut de sous-tension n'est pris en compte que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 Km/h.

Assurer la présence du + 12 AVC en voie 32 du connecteur 75 voies du calculateur.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension +APC correcte d'alimentation du calculateur :

9,5 volts < tension correcte < 17,5 volts.

• Contrôle de la charge de la batterie.
• Contrôle du circuit de charge.
• Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

Assurer la présence de +APC en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A).

Assurer la présence de +AVC en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situés dans le boîtier fusible moteur).

Assurer la qualité des masses (serrage, oxydation...), vérifier le serrage des 2 cosses sur la vis de masse situées au-dessus du groupe hydraulique.

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

• Si le numéro de code est A0, B0, C0, F0, ( système est équipé de l'aide au freinage d'urgence électrique) démarrer le moteur et lancer la commande AC161 "Electrovanne amplificateur de freinage".

  Si le DF113 "Circuit électrovanne amplificateur de freinage" apparaît, appliquer le diagnostic associé à ce défaut.

  Si le DF113 n'apparaît pas, remplacer le calculateur.

• Si le numéro de code est D0 ou E0, (système équipé de l'aide au freinage d'urgence mécanique) alors remplacer le calculateur.

EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off).

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer, que les branchements et l'emplacement d' éventuels équipements spéciaux (CB, Radio-téléphone, Ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

• A0, B0, D0 signifiant que le système n'est pas équipé de capteur combiné.

• C0, E0, F0 signifiant que le système est équipé du capteur combiné.

Pour A0, B0, D0, contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant.

• Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voies 3 et 4 Capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 25 →  Voie 2 Capteur d'angle volant

Si tous les contrôles sont corrects remplacer le capteur d'angle volant.

Pour C0, E0, F0, contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du capteur d'angle volant.

• Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 29 →  Voie 3 Capteur d'angle volant + Voie 2 Capteur combiné

Connecteur du calculateur Voie 25 →  Voie 2 Capteur d'angle volant + Voie 1 Capteur combiné

• Si le défaut persiste, alors couper le contact, déconnecter le capteur combiné, remettre le contact.

  Remplacer le capteur combiné si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

• Si le DF099 demeure présent, couper le contact, rebrancher le capteur combiné et débrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact.

  Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

Si tous les contrôles sont corrects remplacer le calculateur.

EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant.

• Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du calculateur Voie 25 → Voie 2 du capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 du capteur d'angle volant

Assurer la présence du +12 APC entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

Si le numéro de code est A0, B0, D0, assurer la continuité entre les voies 3 et 4 du connecteur capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 25 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 29 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 6 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 5 → voie 24 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné volant sous + APC.

Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du même ordre que celle du + APC.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

SAUVEGARDE CALIBRATIONS. (Configuration calculateur et calibration capteur)

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter à l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes :

• CF077 "Calibration ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

• Régulateur de vitesse à contrôle de distance :

Sélectionner la commande CF078 sur l'outil diagnostic

• Type de boîte de vitesse :

Sélectionner la commande CF079 sur l'outil diagnostic.

• Paramètres véhicules (configuration de l'index de couple moteur + définition de freinage) :

Sélectionner la commande CF080 sur l'outil diagnostic.

• Apprentissage de l'angle volant :

Sélectionner la commande VP003 sur l'outil diagnostic.

• Programmation de l'index tachymétrique :

Sélectionner la commande VP007 sur l'outil diagnostic.

Si la tentative de calibration échoue, remplacer le calculateur.

EMISSIONS MULTIPLEXEE ACC ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur combiné.

TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont présents.

Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Le défaut de sous-tension est pris en compte que si la vitesse véhicule est supérieure à 20Km/h.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 3 → voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur voie 5  → voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + APC entre les voies 3 et 5 sur le conneteur du capteur.

Si la tension n'est pas du même ordre que celle du + APC (inférieure d'environ 1 Volt) remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Particularités : Ne pas tenir compte de ce défaut si le véhicule est passé au banc rouleau ou si un cric a été placésous le véhicule sans avoir agit sur l'angle volant.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur.

• Assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 25 →  Voie 2 capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 capteur d'angle volant

S'assurer de la présence du +12 APC entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence).

CONSIGNES

Particularités : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohérence contacts pédale de frein" s'ils sont présents.

S'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit hydraulique.

Si le capteur de pression a été déposé ou remplacé, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnière dans le capteur de pression et fausse la valeur émise par le capteur. Déposer le capteur et le pré-remplir de liquide de frein avant de le remonter.

Si le problème persiste, remplacer le capteur de pression de frein.

ALIMENTATION CAPTEURS (capteurs autres que les capteurs de vitesses de roues).

CONSIGNES

Particularités : Vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041). Si numéro = E0, ne contrôler que le circuit du capteur pression.

S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du micro-contact d'amplificateur de freinage.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du calculateur Voie 27 → Voie 1 connecteur amplificateur

Connecteur du calculateur Voie 30 →Voie 2 connecteur amplificateur

Connecteur du calculateur Voie 31 →Voie 3 connecteur amplificateur

Connecteur du calculateur Voie 17 → Voie 4 connecteur amplificateur

Connecteur du calculateur Voie 28 → Voie 5 connecteur amplificateur

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du potentiomètre de freinage.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1→  voie 7 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 5 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 3 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de frein.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 19 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2→  voie 20 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 18 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si le problème persiste, remplacer le calculateur.

CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est présent.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur course pédale de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 7 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 5 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3→  voie 3 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pédale de frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler à l'aide de l'outil diagnostic, dans l'écran des états que l'ET017 reconnaît bien la position appuyée et relâchée de la pédale de frein.

Si la position pédale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.

A l'aide de l'outil diagnostic contrôler, la position pédale de frein par le PR039.

• Pédale relâchée : 5.44 mm < PR039 < 13.6 mm.

Si la valeur est différente, remplacer le capteur.

CIRCUIT ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur de l'amplificateur voie 4 → voie 17 Connecteur du calculateur

Connecteur de l'amplificateur voie 3 → voie 31 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CIRCUIT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur de l'amplificateur voie 2 → voie 30 Connecteur du calculateur

Connecteur de l'amplificateur voie 5 →  voie 28 Connecteur du calculateur

Connecteur de l'amplificateur voie 1 →  voie 27 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

COHERENCE ETAT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon fonctionnement du contacteur de stop en appliquant la démarche de l'ET017 (interprétation des états).

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Assurer la continuité entre les voies 30 et 28 du connecteur calculateur pédale de frein relâchée.

Assurer la continuité entre les voies 27 et 28 du connecteur calculateur pédale de frein appuyée par un opérateur.

A l'aide de l'outil diagnostic contrôler la position pédale de frein par le PR039.

• Pédale relâchée : 5.44 mm < PR039 < 13.6 mm.

Si la valeur est différente, remplacer le capteur.

PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF080 "PARAMETRES VEHICULE" pour définir le type de moteur équipant le véhicule.

Si impossibilité de configurer, remplacer le calculateur.

PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF077 "CALIBRATION ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter les commandes de configuration CF078 "REGULATEUR VITESSE A CONTROLE DE DISTANCE" et CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour définir l'équipement du véhicule.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSE (cohérence entre configuration calculateur et trames sur réseau multiplexé ).

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF097 "Emission multiplexée BVA absente" s'il est présent.

Exploiter la commande de configuration CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour reprendre la configuration du type de boîte de vitesse.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

COUPLE DEMANDE NON REALISABLE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

INFORMATION MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est présent.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné.

Mettre le contact et vérifier la tension entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.

• Si la tension est correcte, remplacer le capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur Voie 3 → Voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur Voie 5 → Voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si ces contrôles sont corrects, remplacer le calculateur.

PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur sa platine et vérifier la fixation de la platine sur le plancher (sous la console centrale entre le levier de vitesse et le levier de frein à main).

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, Radio-téléphone, Ampli...) ne viennent perturber le fonctionnement de l'ABS.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur combiné si le défaut réapparaît.

FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE.

CONSIGNES

Particularités : L'apparition de ce défaut est normale après un roulage sur un anneau de vitesse (forte accélération transversale sans valeur d'angle volant). S'assurer que le défaut n'apparaît pas lors d'un roulage en devers à faible vitesse.

S'assurer de la fixation des capteurs accélération transversale / angle de lacet ou capteur combiné sur la platine et de l'ensemble sur le plancher.

Contrôler le PR033 "Angle volant" roue droite.

Remplacer le capteur d'angle volant