RTA - Renault Laguna: Arbre de localisation de panne
PAS DE
COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
- La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état
du câble).
- Les fusibles injection, moteur et habitacle.
Remettre en état si nécessaire.
S'assurer de la présence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse
sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic.
Remettre en état si nécessaire.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la
continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons :
calculateur connecteur A, voie H1 →
masse
calculateur connecteur B, voie L4 → masse
calculateur connecteur B, voie M4 → masse
calculateur connecteur B, voie B4 → + APC
calculateur connecteur B, voie H2 → voie 7
prise diagnostic
calculateur connecteur C, voie L3 → voie 5
relais verrouillage injection
calculateur connecteur C, voie M4 → masse.
PROBLEMES DE
DEMARRAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil
diagnostic.
S'assurer que le démarreur tourne correctement (environ 250 tr/mn).
Si ce n'est pas le cas :
- Contrôler l'état de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses.
- S'assurer du bon état de la tresse de masse moteur.
- S'assurer du bon état du câble batterie / démarreur.
- Vérifier l'état de la batterie.
- Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne)
- Vérifier que le carburant est bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
- S'assurer que la pompe à essence tourne correctement et que l'essence
arrive bien à la rampe d'injecteurs.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un
contrôle de la pression (3,5 bars).
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du
tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au
collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas
créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer
l'électrovanne de purge canister.
Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'a pas frotté sur sa
cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur.
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement est en bon état.
- Démonter les catalyseurs et regarder l'état du pain à l'intérieur (colmatage).
- Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cassé (bruits
métalliques)
Contrôle de l'état du moteur :
- S'assurer que le moteur tourne librement.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
PROBLEMES DE
RALENTI
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil
diagnostic.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
- Vérifier que le carburant est bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un
contrôle de la pression (3,5 bars).
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du
tuyau d'entrée d'air...)
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au
collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas
créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer
l'électrovanne de purge canister.
- Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut.
- Vérifier les compressions moteur
- Vérifier le calage de la distribution.
PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil
diagnostic.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
- Vérifier que le carburant est bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y a pas de Durits pincées (surtout après un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un
contrôle de la pression (3,5 bars).
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du
tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air et qu'il ne soit pas déformé, le
changer si nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au
collecteur d'admission, boucher l'entrée canister du collecteur pour ne pas
créer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer
l'électrovanne de purge canister.
- Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
- Démonter le d'admission et vérifier que le papillon ne soit pas encrassé.
Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la motorisation.
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'a pas frotté sur sa
cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vérifier l'état du
volant moteur.
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
- Vérifier l'état de la cible capteur régime (volant moteur).
- S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le
moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid,
ni trop chaud).
Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement est en bon état.
- Démonter les catalyseurs et regarder l'état du pain à l'intérieur (colmatage).
- Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cassé (bruits
métalliques).
Contrôle des trains roulants :
- Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage étriers,
tambours ou roulements).
- Vérifier la pression des pneus et l'état de la bande de roulement (hernies).
Consignes
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil
diagnostic.
- ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE - ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI - ALP 3
PROBLEMES EN ROU ...
D'autres materiaux:
Interprétation des défauts
Calculateur
DEF : Panne mémorisée.
1.DEF : Changer le calculateur.
DEF / 1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Si le défaut est mémorisé, effacer le défaut de la
mémoire du calculateur.
Couper le contact, puis remettre le co ...
Longeron avant partie arrière
Le remplacement de cette pièce est une opération liée
au remplacement de la partie latérale de plancher pour
une collision latérale.
Pour effectuer cette opération, il sera nécessaire de
commander en supplément :
l'obturateur arriè ...
Antenne main-libre
Pour fonctionner en mode main-libre, les véhicules
sont équipés de deux antennes spécifiques placées :
dans le pavillon pour une détection à proximité des
portes avant,
Pour remplacer l'antenne de pavillon, il est nécessair ...