RTA - Renault Laguna: Système de surveillance de la pression des pneumatiques

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DESCRIPTION

Le système est composé de :

  • quatre capteurs (1) de pression intégrés aux valves (un par roue). Ils émettent un signal radiofréquence,
  • un récepteur (2) placé sous le véhicule, chargé de recueillir et de décoder les informations des capteurs et de les transmettre à l'Unité Centrale Habitacle,
  • l'Unité Centrale Habitacle (3) reçoit et traite les informations du récepteur (2) et détermine le message à afficher,
  • un afficheur (4) (spécifique ou intégré au tableau de bord).

GENERALITES

GENERALITES

Ce système permet de surveiller en permanence l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule (la roue de secours n'est pas contrôlée).

Pour fonctionner ce système utilise :

  • quatre capteurs de pression (incorporant la valve de gonflage) dans chaque roue du véhicule (hors roue de secours),
  • un récepteur situé sous le véhicule,
  • une électronique de commande intégrée à l'Unité Centrale Habitacle,
  • des témoins lumineux indiquant la nature de la défaillance,
  • un afficheur représentant le véhicule permettant de localiser le pneu en cause. Sur le tableau de bord haut de gamme, l'afficheur indique les valeurs de pression à chaque démarrage du véhicule et en cas d'alerte.

Particularités :

Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

ATTENTION : respecter impérativement ce code couleur afin de lire les bonnes informations au bon endroit sur le ou les afficheurs du véhicule (selon équipement). Chaque capteur est reconnu par l'Unité Centrale Habitacle par un code unique. En cas de remplacement d'un capteur, il sera nécessaire d'apprendre le code à l'Unité Centrale Habitacle en fonction de sa position sur le véhicule et de l'identifier par le bon repère de couleur (voir chapitre "remplacement d'un capteur").

Le système de surveillance de pression des pneumatiques permet :

  • d'indiquer la pression des pneus à la mise du contact à plus ou moins 0,1 bar (selon version).
  • alerter le conducteur lorsque :
  • la pression est inférieure à 0,6 bar par rapport aux préconisations,
  • la pression est trop élevée,
  • un pneu a une fuite anormale,
  • un pneu est défaillant,
  • une différence de pression apparaît entre droite et gauche.

NOTA : pour connaître les pressions préconisées correspondant au véhicule, consulter le chapitre 07 "généralités" du Manuel de Réparation 339 ou l'étiquette située dans l'ouverture de porte.

Capteur de pression

Le capteur de pression est composé :

  • d'une valve classique
  • d'un capteur de pression
  • d'un émetteur radiofréquence (spécifique à la roue),
  • d'une pile non démontable.

NOTA : la pile de la valve du capteur de pression ne peut pas être remplacée (consulter le chapitre 35 "remplacement de la valve").

RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas

RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique. En cas de remplacement de la valve, de pneu ou de démontage des roues, il est impératif de respecter les couleurs :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

FONCTIONNEMENT

Les capteurs (alimentés par une pile intégrée) effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques et transmettent ces informations ainsi qu'un code permettant de les identifier par ondes radiofréquences.

NOTA : un second jeu des quatre capteurs de roue peut être identifié par l'Unité Centrale Habitacle.

Veillez à respecter les couleurs des capteurs suivant leurs emplacements.

RECEPTEUR RADIO-FREQUENCE

FONCTIONNEMENT

Le récepteur situé sous le véhicule reçoit les messages émis par les capteurs de pression.

Il les transmet par liaison filaire à l'Unité Centrale Habitacle, qui commande les organes d'informations au tableau de bord, après un traitement permettant de détecter d'éventuelles fuites (crevaison) ou un mauvais état de gonflage.

L'information au conducteur se fait :

L'information au conducteur se fait :

  • par des voyants indiquant la nature de la défaillance (roue crevée, roue dégonflée...)
  • par une vignette représentant le véhicule et permettant de localiser le pneu en cause.
  • par un afficheur intégré au tableau de bord haut de gamme qui permet l'affichage des valeurs de pression au démarrage et en cas d'alerte (consulter chapitre 83).

BRANCHEMENT

APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION

APPRENTISSAGE DES CAPTEURS DE PRESSION DANS L'UNITE CENTRALE HABITACLE

RAPPEL : chaque capteur est repéré par une couleur spécifique :

  • Vert = avant gauche
  • Jaune = avant droit
  • Rouge = arrière gauche
  • Noir = arrière droit

Il existe plusieurs méthodes pour apprendre un code de capteur dans l'Unité Centrale Habitacle. Ces opérations nécessitent l'utilisation d'un outil de diagnostic (sauf XR25) :

  • écriture manuelle du code de valve. Celui-ci est mentionné sur une étiquette collée sur le capteur,
  • apprentissage du code grâce à l'outil "Ms.1607 Excitateur de valve",
  • apprentissage par roulage du véhicule.
  • apprentissage sans roulage (la valve émet son code toutes les 15 minutes environ sans crevaison)

APPRENTISSAGE MANUEL DU CODE DE VALVE (ECRITURE DU CODE)

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner "Pneumatiques".
  2. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique",
  3. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve"
  4. Saisir le code à six chiffres maximum indiqué sur l'étiquette collée sur le capteur.
  5. Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
  6. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)

NOTA : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande " SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves"

APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE A L'AIDE DE L'EXCITATEUR DE VALVE (Ms. 1706)

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner "Pneumatiques".
  2. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique",
  3. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve
  4. Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la valve à mémoriser
  5. Choisir sur l'outil, la position sur le véhicule de la valve à mémoriser
  6. Appuyer une fois sur l'interrupteur de l'outil Ms.1607.
  7. Attendre la fin de l'apprentissage symbolisé par l'allumage du témoin lumineux.
  8. L'outil de diagnostic signale la bonne réception du code de valve.
  9. Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
  10. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues).

NOTA : la procédure est identique pour l'apprentissage de quatre valves par la commande "SC 002 : apprentissage des codes des quatre valves".

APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU CODE DE VALVE PAR DEGONFLAGE D'UNE ROUE

  1. A l'aide de l'outil de diagnostic, contact mis, entrer en communication avec "Unité Centrale Habitacle" puis sélectionner "Pneumatiques".
  2. Créer une fuite d'environ 1 bar sur une roue
  3. Sélectionner les menus "mode commande" puis "commande spécifique",
  4. Valider la ligne "SC 001 : apprentissage d'un code de valve"
  5. Effectuer un essai routier
  6. Valider la positon de la roue équipée de ce capteur sur le véhicule
  7. Valider la saison d'utilisation de la roue (jeu été utilisé par défaut si le véhicule ne comporte qu'un jeu de roues)
  8. Regonfler la roue
  9. Répéter l'opération pour chaque valve à mémoriser.
    Configuration Unité Centrale Habitacle
    CONFIGURATION DE LA DIRECTION ASSISTEE A l'aide des outils de diagnostic Entrer en dialogue avec le véhicule et effectuer le test du "Réseau multiplexé" S&eacut ...

    Véhicule sans clé
    ...

    D'autres materiaux:

    Eclairage intérieur
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    DEPOSE Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes. Débrancher la batterie. Déposer : l'alternateur (voir chapitre 16 "Alternateur"), les fixations de la pompe de direction assistée et l'écarter, les f ...

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